スーパースポーティロングツアラー

単眼LEDライトは明るさ充分だけどもう少し遠くまで照らして欲しいかな。
デイライト含めると顔は╰( ・ )╯こんな感じよね。
カーブミラーやメッキギラギラのトラックに映る自分見て「カッコいいバイクやな」と思ってしまう。
外装色をYAMAHAブルーにしたけれど手入れが大変。虫が多いところ走るとカウルはギトギトで洗わないと跡が残る。かと言って洗うと洗車傷との戦い。レイヤードカウルは艶消しマット仕上げなのでワックス等が付着すると質感が変わってしまう。お手入れが大変です。

でもかっこいいから良し。

軽い車体に比較的軽い単気筒エンジン。フロントサスペンションは倒立式で安心感MAX。フレームも完全に剛性感が優っていてGOOD！
リアサスペンションがリンク式なのがちょっとだけ残念。たまにリアが「？？」とちょっと腰砕けする？みたいな挙動をする時がある。
一般道を常識の範囲内速度で流してコーナーを駆けるなら充分。ヒラりと曲がるのが最高に楽しい。
単気筒エンジンなのでアクセルワークの勉強にもってこい。SOHCで低回転と高回転カムシャフトを使い分けるVVA機構、スクエアストロークのおかげで下のトルクを犠牲にせずに上までしっかりと使えるエンジン。燃費も良い。これ以上求める？？
フロントブレーキは効きが弱め。

リアサスペンションがリンク式なので少しボヨン！とする時がある。ブレーキを掛けて止まろうとすると、自然とタンクへ移動させられるシート(^◇^;)タンクパッドは付けるのをオススメする。
足が硬すぎ、柔らかすぎは特に思わなかった。必要充分。
クラッチ操作はアシスト&スリッパークラッチ搭載でレバー軽すぎ！慣れたらこれ無しではバイク乗れないかもしれない。

何を載せるのかにもよる。ETCは付けられるが狭いのでスペースとの戦い。メインシート下にメンテナンスノートと車検証、自賠責保険証をジップロックに入れて折り曲げると入ります。取り出すの大変ですけど。パッセンジャーシート下は申し訳程度の車載工具とたぶん、ETCが入るんだろうね。

45〜55km/L（満タン方式）走りました。ついついVVAが発動する回転域まで回してしまうので少し落ち込むけれど。エンジンを使い切っても良い燃費なのは凄い。

定価は500,000円からスタート。オプション付けるとそれにプラスしていくので高い。ましてや155ccという微妙な排気量。税制や保険は250ccと同じ。この定価なら他にいくつも選択肢が出て来てしまうんですよね。
中古のキャブレター250ccも探し方によりますが射程圏内になる。もう少しお安いと良いよね。
グリップヒーター、フェンダーレスキット、タンクパッドで結構なお値段(･_･;
フェンダーレスはオススメしない。雨天走行したら悲惨。
でも前後ABS、トラクションコントロール搭載、アシスト&スリッパークラッチ、液晶メーター(*^ω^*)この価格で装備てんこ盛りなんだよなぁ。