理想のアライメントに辿り着きました！

足周り作業第１段を終え、必要なリヤのアーム類も投入し終えたので
それらを活かす為にアライメントで評判のタイヤ館佐野に行ってきました。

お店に入る前は至って普通のタイヤ館だと思いました。。(作業終了後は180°見方が変わりました・・)
今日はここで理想のアライメントを手に入れるまでを綴りたいと思います。
事前に作業の予約と、少しやりとりとりをさせて頂いていたのでお店に入ると非常にスムーズでした。軽い挨拶と共に早速アライメントの方向性を出していきます。

≪事前ヒアリング編≫
自分として考えた車の方向性は２つ。
①とにかく曲げて向きを変えやすく、アクセルを入れてトラクションのかかる足回り
②サーキット走行をある程度重視(街乗り３：サーキット７)
この方向性とアンダーが酷くなかなか踏んでいけない状態である事、過去のセットアップ等をアライメント担当スタッフである望月さんと相談しながら理想のアライメントを作っていきます。望月さんも雑誌でお見かけする有名なドリフターなのでどれだけ実践的な相談ができるかとお店に来る前から楽しみでした。自分としてはトラクションを稼ぐ方向として「リヤはトーイン１分、フロントトーアウト２分、キャンバーは若干起こす感じ」で想定してきましたが、相談の結果フロントはトーインの方が流れすぎなくて走りやすいとのアドバイスを頂きました。ブレーキで向きを変え切れていない自分にはその方向が合っていると思い、基本的な方向性が決まりました。

≪作業前点検編≫
アライメントを取る前に、足周りにダメージがないか？ハブベアリング等にガタがないかを事前に確認して頂きました。

結果・・・左フロントのショックが傷んでいた事が発覚！！
０５年４月に入れて早３年、サーキットでゼブラに乗ったりしていたのが効いたのか・・？少し足周りは動く故に若干の誤差が出るが、そのままアライメントを設定しても大きな問題はないとのお話を貰い一安心。そのほかの部位、ハブベアリングにも異常は無かった為、そのまま作業に入って頂きました。

足周り作業第１段のリヤアームの効果や如何に！？

≪アライメント調整編≫
アームを変えた事でハンドルセンターは狂い、高速道路もフラフラな危険状態。
早速アライメント調整に入って頂きました。

測定器が取り付けられ、テキパキと作業が進んでいきます。手際の良さに見ている方はあっけに取られる程でした・・！！
現状の測定結果は・・
・キャスター、リヤキャンバーが左右で１度以上の差異
・右のリヤトーは左と１０ｍｍの差異
もう目茶苦茶です・・・ここまで酷いとは思いませんでした。(T_T)
でも、この作業でこんなに酷い状況ともオサラバです。酷い状況であったと知ることができ、それを直せる機会に巡り合えたのだから問題はありません。

更に作業は続きます。
望月さんの方向性である、「タイヤをとにかく均一に設置させる事」をテーマに私の要望も踏まえてアライメントを調整してくれました。リヤキャンバーは以前よりも立てる方向にし、爪折をしていない私の車でもバンプした時にリヤフェンダーにぎりぎり当たらない位のキャンバー（約2度⇒約1度）にしてもらいました。作業を見学していたのですが途中でジャッキアップポイントを教えて頂いたりと一緒に勉強もさせてもらいました。自分としては非常にありがたかったです。

≪完成編≫

約３時間を経て作業は完了しました。その間も半端ない知識の持ち主のしおきよ店長さんとお話をしたりとかなりあっという間でした。
※この時店長さんから私の車のある欠点のご指摘を受けました。目から鱗のこのお話はまた別の機会にしたいと思います。

私だけのスペシャルアライメントなので具体的な数値は公表しませんが、フロント／リヤ共に若干トーイン、リヤキャンバーはトラクションを稼ぐために起こし気味、フロントキャンバーはコーナーリングを重視して・・というセットです。
帰りながら一般道や高速を流していても、車がスムーズになりました。一番驚いたのはコーナーリングでもフロントの設置感が良くなった事！トーがかなり影響していると思いますが、キャンバーも含め全体的なバランスが絶妙です。

もうこれでタイムが出ないとは言えません・・！！涼しくなったらこのセットで筑波に挑みたいと思います。しおきよ店長、望月さん、お店の方々、今日は素晴らしいセッティング、楽しいお話を本当にありがとうございました！たっぷり車を満喫できた一日でした(*^_^*)