偽コールドフローボックス（インダクションボックス）&エアブリーザー

シムスのエアインダクションボックスや
PROVAのコールドフローボックスなど、
純正エアクリーナーを活かしつつ充填効率を
あげるアイテムがよくありますが
いずれもカーボンで出来ていたりで
やたらと高いと思いませんか？(笑)

吸排気をバランスよくチューンしたり、
現車セッティングすれば最終的には体感できる
ような効果があるのかもしれませんが、
これ単体での効果は『？』という話となると
おいそれと5万・10万は出せません…

ということで、ビンボーチューンを実行！
まずフォグカバー（F型用）の裏蓋が
がっちり止まってるので、100均のはんだごてで
固定部4箇所を溶かして取っ払います。

そしてレゾネーター下部を目見当でザクザク。
ホットナイフのような気の利いたものはないので
ここも100均はんだごてをぶっ刺して対応w

これだけの穴を開けると、雨の日に水が溜まる
恐れがあるので、レゾネーター底面に
水抜き穴を追加。

仕上げにちょちょっとヤスリをかけて完成です。

効果の程は…うーん、分かりませんw

ついでにタイヤハウス前方にも穴を追加。

ここに穴を開ける目的として
・エンジンの排熱
・ブレーキの冷却
・タイヤハウスへの乱気流抑制
等々の効果を狙うケースがありますが、
今回はVN型レヴォーグやZD型BRZで
採用されている『エアブリーザー』を真似て
バンパー内の圧力を抜いてリフトを減らす
狙いで穴を開けてみました。

タイヤハウス内の圧力も下げれば
更にフロントグリップが上がりそうですが
先人たちがやっているよう、フェンダー後端の
ダミーダクトからエアを抜くには、フェンダー裏の
板金に穴あけする必要がありハードルが高いので
今回は見送っています。

量産車ではちゃんとCAE解析をして
バンパー側から入ってくる風量を計算して
出口のサイズを決めてるのですが、
素人に適正なサイズが分かるはずもなく
テキトーに目見当で開けてますw

効果の程は…うーん、こちらも分からず(笑)

改めて観察したところ、ツライチサイズの
タイヤにするとエアブリーザーから出るエアが
がっつりタイヤ前面に当たることになるので
空力的にはむしろよくなさそうです。。。

同様にVNやZDでツライチにすると、空力は悪化する
方向になるのでは…と推察します(笑)