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●8か月ほど前になりますが、パーツレビューに投稿しましたが、BLITZのリアストラットタワーバーのステーを使って、RP5ステップワゴンのパフォーマンスダンパーを装着しました。



●ボディ補強系は一応終了と思っていたのですが、舌の根も乾かぬうちに、STIフレキシブルVバーを装着😅これがなかなか自分の好みに合って良かった！

●これに気を良くして、リアストラットのパフォーマンスダンパーをツイン化してみようと思ってしまいました。果たしてどんな感じになるのか…？予想としてはあまり変わらない（笑）

●タイミング良く、装着済みのパフォーマンスダンパーと同じものが某中古パーツ店のアプリに。クリックしてしまいました😅。

●さて、どんな感じに２本を組み合わせて装着しようか？
結局、一番手間がかからなさそうな２本のダンパー部分を逆向きに合わせにしました。

●延長用金具を新たに作る必要はありませんが、M10の10mmカラーを1個と15mmカラーを2個、近所の2りんかんで入手し組立。


※自分への備忘録
◆片側：ステーの内寸50mm＝PD取付部2枚分厚さ12mm +20mmを1mm削って19mmに加工済（前回取付時）のカラー2個38mm
◆反対側：ステーの内寸50mm＝PD取付部からベースステーまでは厚さ3mmの延長金具2枚使用して6mm +金具間12mm（10mmカラー+1.5mmワッシャ）+残り15mmカラー2個30mm +1.5mmワッシャ

●取付はいたって簡単。その前に発泡スチロールのカーゴに干渉するので、カッターで切り取ります。これがカッターでザクザク切れるので気持ち良い😄



●あとは指定トルクで付けていくだけ。ダンパーとベースステーの締結は57Nm、アッパーマウントは30Nmで締め付けて作業完了。


《レビュー》
●乗り始めは若干突き上げ感がありましたが、1時間ほど農道やら峠道やら走行してると馴染んできました。
●最初に感じていた突き上げもなくなり、ダンピングが効きすぎ（？）なのか、予想外にハンドリングがリニアになった感じがするし、足回りも硬くなったように感じられます。
ダンパーの機能よりは、１本つっかえ棒が増えたからかな？
●総じて好みの路線なのでしばらくこのまま乗って様子をみます。運転しててなかなか楽しいです。


●さすがにこれ以上は「いなす」タイプのパーツは付けるものないかなぁ（笑）