Hybrid Racing Short Shifter  

●以前JB23ジムニー をショートストローク化したら滅茶苦茶操作しづらくなった苦い経験がありますが、Hybrid Racing のショートシフターの堅牢さと機能美を兼ね備えた外観に魅せられ購入を決意しました。

●今年1番の円安😭の時期ではありましたが、BLACK FRIDAYで結構割引になっていたのでHybrid Racing社よりショートシフターを購入しました。

●米国メーカーですがホームページやサポートなど大変親切で安心して購入できました。あとから税金の請求が来ました😭が、それでも正規輸入品よりかなりお安く済みました😊

●今日から年末年始休なので、「最悪今日中に終わらなくても良いや」ということで穏やかに晴れた本日、のんびり取り付けました。（そこまで時間かからず取付できましたが😅）

《作業》
●Hybrid Racing社HPのインストールガイドの手順とみんカラ諸先輩方の整備手帳を参考にすればあまり手間がかからず簡単に取付できます。
工程は
①シフトノブ を外す
②コンソールを外す
③シフトケーブルとセレクトコントロールケーブルを外す
④シフトマウントを外す
⑤以下、ショートシフターをマウントしたら③〜①の順に戻す

●今回作業で1番の難所は③でしたが、
シフトケーブル側のC型金属板クリップはマイナスドライバーが上端に入れば簡単に取れました。（そこに辿り着くまで試行錯誤しました😅）
セレクトコントロールケーブルは、プラ部分を布の上からウォーターポンププライヤーで挟み、（フロントを正面として）左に回せば容易に取れました。（最初ハンドパワーで回そうとチャレンジしましたが、硬くて作業領域が狭いのでうまく力が掛からなくて手が痛くなるだけでした）

《レビュー》
●シフトノブ は高目にセット。1番ショートにしてみました。左右方向で35%、前後方向で45%動きが減るそうですが、果たして…

●これは良いものだ。私の中のマクベがそう言ってます。
😳ホントこれ凄く良い‼️おすすめです。

●きっちりショートストローク化してます。1〜6速&バックまでコクコクと気持ちよくゲートに入ります。

●シフトノブ 位置を高めにセットしたので、軽いMSEノブ でもそれほど重さも感じません。MUGENの重目のノブに変えれば更に軽くシフトチェンジできるかもしれません。

●いやぁこれほどとは😊運転が楽しくなりました。

ODO106,455km

＝＝＝＝＝　その後　＝＝＝＝＝＝
●1月26日
1番ショートストロークの位置にすると、手首操作でカチカチッと入りますが、やはり少々力が必要。重いシフトノブであれば、多少楽かもしれませんが、頻繁にシフトチェンジするのは疲れるかも…。また好みの問題ですが、ステアリングからシフトノブ までの移動距離が長くなるので、現段階ではステアリングから1番近い距離のロングポジションに落ち着いています。テコの原理で楽にシフトチェンジできますが、ストロークは長くなります。