【188,752㎞】BKEPアクセラスポーツ20Sのバッテリー完全放電→ETC交換

先日のATトラブルのために入院する際、バッテリー完全放電でエンジン始動できず。自宅に放置していた親族セレナ旧バッテリーのおかげで始動はできたものの、なんで？またバッテリー死ぬの？と言う心配が付きまといました。

入院させる際にメカニックさんと口頭でトラブルシューティングを実施、後付の部品がいろいろあり、症状をたどります・・・リモコンエンジンスターター、ナビ、レーダー、ドラレコ・・・後付け部品はこれくらい、すべて正常。暗電流が上昇するような原因はなさそう。しかしひとつ気になったのが、以前ETCにカードを入れっぱなしにしてエンジンを切った際、「カードが残ってます」のタイミングが異様に遅かったこと。もしかして？

ETCのコネクタを外して様子を見てもらうと、暗電流が正常値に戻ったとのこと。お前か！（写真は代替品調達のために採寸中）

この機会にETC2.0にしようかと思いましたが、電源やアンテナ配線をやり直すのが面倒なので同型美品を中古で探して購入。とはいえ古いモデルなので、安全重視で少し高めの箱説付き美品を購入。

動作確認。ちゃんと動きます。そして、ちゃんと電源が切れます。当たり前だけどちょっと嬉しい。

後日、マツダディーラーでセットアップ作業してもらい、改めてコネクタ接続し、取付けて作業完了。古いETCのせいでPanasonicCAOSが2年でだめになりました。まあ、出先でなくてよかったです。いい勉強になりました。古い車載機には気をつけないと。