G6久與（きゅうよ）自動車ラウンド

G6久與（きゅうよ）自動車ラウンドの事です。

結果は10台中9位でした。順位はともかくもう少しタイムを出したかったなあというのが本音です。

慣熟走行が1分20秒台で1本目が0.5秒アップの1分19秒台、2本目はウェットで1分23秒台でした。

1本目終わった後にアドバイスを頂きました。慣熟の時はアンダー出てるのにさらにアクセル踏んで無理に走ってたけど1本目は良くなってたとの事でした。
自分では特に変えたつもりはなかったんですが、慣熟の時はESPオン、1本目はESPオフで走ってました。ESPオンだと制御まかせにしてアクセルをラフに操作してて、ESPオフだと不安定さから操作が丁寧になったのかなと思いました。
ESPオンだと安定してて安心感はありますが、やっぱりESPオフで走りこまないといけないですね。しかし、ESPオフの時のアクセルのオンオフ操作でゆらゆらとする感じに正直恐怖心があります。恐怖心から消極的な操作になって、ダラダラとした走りになってると自分では思ってます。今後の課題です。

今回事前にペダル類の改造を行いましたが、これは非常に良かったです。
アクセルペダルカバーのおかげて1速へのヒールアンドトゥも気持ちよく出来るようになったし、走ってる内に体が奥へ潜り込む感じもフットレストのおかげで無くなったし、そしてクラッチペダルの操作感がすごく良くなりました。パーツレビューでフットレストの為に仕方なく交換した、みたいな感じで書きましたがとんでもないです。
フットレストからの自然な足の移動でクラッチの操作が出来る。これは街乗りでも快適だし、スポーツ走行でも素早くシフト操作が可能です。
交換直後なので違和感で悪影響があるかと思ってましたが、それよりも改善効果の方が大きかったです。