アルミテープ チューニング実験（12）

現状である程度方向性が絞り込めてきてますが、これまでの経験からヒンジやストライカー周辺に貼ると効果がわかりやすい感じなので、今回はトヨタ推奨ポイントではなく、ヒンジやストライカー部に近い部分に貼り付けて動きの変化を確認してみました。

最初はFドアキャッチ。
ドア側のウェザーストリップの下側を通して4cm角を貼り付けみました。

貼り付け後はステアリングの切り始めが重くなり直進安定性が強くなった感じに。

次はBピラー下側、スライドドアの受け金具が付いている付近に。
これもウェザーストリップをめくって4cm角を。

今度は一転して切り始めが軽くなり、やや安定を欠く印象に。

最後にCピラー下側、スライドドアのストライカー側にこれもウェザーストリップを剥がして4cm角を貼り付け。
箱の一体感は増してフロント側の動きも少し落ち着きを取り戻しましたが、若干ながら路面のギャップを越えた際の後脚の突き上げ感は感じます。

最後にBピラー下側部分を剥がしてテストしてみましたが、今度は少し後脚の動くタイミングのズレを感じたので結局元に戻しました。

後脚の微妙な突き上げ感はハイマウントストップランプ下側に追加で4×2cmを貼り付ける事である程度改善。
貼り付け位置は今後リアハッチストライカー裏貼り付けとの比較テストをしてみて位置を決定の予定です。