Rブレーキシュー交換＆グリスアップ

コレダのリアブレーキOHです。
車のブレーキと比べて油圧系統が無くシンプルな構造ので簡単に分解整備ができます。
Rホイールは既に外してある状態なのでホイール脱着については割愛します。

ブレーキシューの交換だけであれば、シューを両側から持ち上げて親指でホイールハブ側を押すと簡単に外れますが、今回はOHも行うのでドラムに付いたアームも外してシューを押し広げるブレーキカムシャフトも抜いてしまいます。

バラしたらまずは各部の洗浄。
ここでブレーキカムシャフト部分の錆やパーツの段付き摩耗等が無いか確認。
軽度の錆だけなら真鍮ブラシや耐水ペーパーで落ちます。
車両の状態によっては固着している場合もあるのでここの動きが渋いようなら清掃とグリスアップをお勧めします。

洗浄が終わったらパーツを取り付けていきますが、ブレーキカムのシャフトやブレーキシューの固定軸等のグリスアップを行います。
付けすぎず少なすぎずの適度な分量塗ってください。
（塗り過ぎるとシューの摩擦面に付いたりする可能性があります。）

ブレーキカムシャフト側の方は水が入らないように気持ち多めに塗っておいて大丈夫かと。
（組付け時にはみ出た分は拭き取っておきましょう）

※組付けの際、シューの残量インジケータの矢印マークが上を向くように組むのを忘れない様にしてください。

レバーの付け根部分に防水の為のOリングが入っているのでこれも交換。
経年劣化でカチカチになって割れてます。

で、今回のヤフオクの闇はこの部分でした。
なんと事前に発注していたOリング径が大幅に異なっていましたよ（泣）

どうやらドラム部分が別年式？（調査中）のようで、発注した純正Oリングのサイズが一回り大きいのです。

何度もパーツリストを確認しましたがやはり誤発注でなかったので近所のホームセンターで適合サイズのニトリルゴム製水道用Oリングと入れ替えてOKにしときます。
（ガソリンに触れる部分ではないので大丈夫かと）
またOリング組付けの際に保護の為シリコングリスを塗布しておきました。

後は新しいシューを組み付けるだけなんですが、ここは慣れないと苦戦するかもしれません。
コツは最初に両方の組み換え用のパッドにスプリングを付けた状態にしておいてから片側のシューを嵌めてから、もう片側のシューをスプリングのテンションをかけるように引っ張りながら固定軸（画像上側の〇部分）に引っかけて、カム側の方に斜めに押し込むような感じです。

正直言葉で表現するの難しいですが、何度かやればコツはなんとなくわかるかと…。

パッド組み終わったら車体に戻してホイール周りを取り付けた後にブレーキレバー部の取り付けをすれば完了なのですが、レバー表面の防錆塗装を行うので組付けは後回しです（笑）