マキシムワークスエキマニに交換。

https://www.youtube.com/watch?v=ql84rUWBekU

ブリッピングサウンドも吸排気はこれでオシマイ。
完成系に至りました。

車高を下げて普通に凹凸を直線で進入したらタイコにヒット。

やはりコンマフのタイコが一番の普段使いのネックですね。


動画の通りガルガルとうなるアフターファイヤー音。

常用域が2000～3000だったのが
2500～4000くらいになってしまう。

それくらいにスムーズに回る。

音量にそれほど変化はない。

音質に変化がある。

テールピースだけの音が大きい

という印象が

スポーツカーのそれ

に変わっている。

底まで踏み込んで加速しないと爆音にはならないが本気で踏み込めば純正非でトータル20馬力くらい上がっている印象。

毒キノコを付けると更にサウンドが大きくなるが音質に拘るなら4スロ化が望ましい気がするので。

吸排気システムはいったんはここで終了、あとはガソリン代に回して焼けて来た時にどれくらいの良い音を出してくれるか見ものです。

あくまでディーラー系の音質とスムーズさを追求したものだと思いますのでモアパワー、モアサウンドを求められる方は他のメーカーのエキマニをオススメします。

まあ、元が1800㏄のエンジンで軽量ボディーなので、160馬力程度でもそこそこに速いですがあくまでコーナリングマシーンなのだな、と実感致しました。