トットコ沼太郎のブログ一覧

ちょっとみんカラをサボってたら皆さん増車したりカスタムしたり買い換えてたり悩んでたりしてる。
停滞してるな、おれ。



昔の話

年賀状のやり取りで終わっていたがなかなか会えない親友がいた。
彼は結婚し子を残しある日唐突に倒れて亡くなった。
年賀状に書かれたいつかお店ん遊びに行くね
の言葉。
せめて家を買っていたら
借り入れは満額チャラになり嫁と子供に居場所と休息の日々を与えていた気がする。

母と親戚の叔母は
いつかドイツに行ってビールを飲むぞ
というのが口癖だった
ある日、叔母はガンになり最期のお別れだからと会いに行ったときは既に病床で意識が戻らない状態だった。

僕ら兄弟は母の還暦にドイツ旅行をプレゼントした。
約束は果たされなかったが、せめてもの弔いに。




いつか

だと買えないし行けない。

そりゃみんな人に言えない苦悩や苦しみの中でもがいてる
自分へのご褒美で背伸びを躊躇することもある

でも人生は一度きり

そして大統領も僕も平等に、いつか死ぬ

いつまでに、なにをする。
僕はその時から
いつか
を使わないように、決めた。

あと二年半でカフェがオープンするのか

なにかをしたいというアドバイスに
大事ななにかを捨てられるかと問うと捨てられないとくる。
そりゃ贅沢ってもんだ。
リスクとご褒美はトレードオフってもんだし
それがないなら世の中みんな豪邸で好きなことしてやりたいことをやれてる。
ここはタックスヘブンのドバイじゃない。

カーシェアだが近場だと車種は限られる。

スイフト(二代目)
ソリオ
ハスラー
ノート
ノートイーパワー
アクア(初代)
フィット(三代目)
MAZDA2

まあ、AT6かCVTである。
MAZDA2だけAT6

燃費
広さ
走り
質感

で総合評価してみた。
1が悪くて5が良い。
5というのは高級なダブルウィッシュボーンとかナッパレザーとか7人乗りのミニバンみたいな広さではなく。
アンダー200万。
この範囲での、5段階評価。

燃費
5
ノートイーパワー
4
アクア MAZDA2
3
ノート フィット スイフト
2
ハスラー ソリオ

広さ
5
ソリオ
4
ハスラー
3
その他車種

走り
4
MAZDA2
3
ノートイーパワー フィット
2
スイフト ノート ハスラー
1
アクア ソリオ

質感
3
MAZDA2 ノートイーパワー
1
ハスラー
2
その他車種

走り以外は大差ないので走りを比べた。

アクアとソリオは自分で運転していても酔う。
アクアは下り坂でブレーキ連打。
足がふにゃふにゃ。
ソリオはロールがひどい。トールタイプだから仕方ないか。
1歩ぬきんでているのはMAZDA2。
ドライバーとパッセンジャーの快適度はワンランク上。
良くも悪くもMAZDA。
意外と気に入ったのがノートイーパワー。
足がそこそこ引き締まっている。
ノートのガソリン車とでは全然違う。

案外がっかりなのがノーマルのスイフト。
スポーツは違う車だと信じたいくらい軽のアルトワークス以下な完成度。
ん？
となったのがハスラー。
20000km程度でボディーからきしみ音。
段差で流してて不快。

やはりオーバードライブやパドルシフトが擬似的にあっても。
CVTは一生買いたくない｡
気持ち良く曲がらない、下れない。
妥協してAT車。
この辺の完成度がアウディ製のATとの大きな差である。

街で60km位で流している分にはどの車も大差はないけど。

んー。
やはり僕なら200万の中古車を買ってしまうと思う。
快適で
上質で
音響も良く
走れる車。
50万の足車と150万の遊び車でも面白い。
中古は気にならないし。

燃費？
年間5000km走らない人にはたいした問題じゃあないんだよなぁ…

奇しくも仙台中心部住まいとなってしまい。
あぁ
これは若者は車離れがおきるなぁと実感してしまう。

生活の手段として必ずしもマイカーは必要ないのだ。

旧車？乗りとしては今から5月の古い車虐めの税が憂鬱になる。
台数持ってる人ほど
13年で古い？車と認定されて実燃費ではなく排気量で分けられるよく分からない区切りの重税。

仙台の中心部ともなると平日の日中にフツーに新しいフェラーリやらランボルギーニやらAMGやらハイパーな車を見かけて

お！良い音出してんなー

と振り替える人間はほとんどいない。
というか、なんで電車でも歩いててもスマホ見てるの？
僕は外ではあまり携帯開かないけどみんな歩きスマホでうるさいなーくらいにしか思われてないのかな

カウンタック走っててもまっったく興味を示さないって…

まぁ確かに。
音の大きなビッグバイクが走ってても僕はハーレーなのか国産なのか分からないし振り返らない。
同じ感覚なのだろうか。

街中を移動するにカーシェアが便利で安いしいろんな車に乗れる。
まぁ、スポーツタイプの車は関東とかにしか無いんだろうけど。
普通の国産車は大抵選べる。

カーシェアとマイカーの違い。

所有欲
弄る喜び
維持る面倒からの解放(洗車や給油すら必要ない)
維持る金銭面からの解放
ぶつけられるんじゃないか壊れるんじゃないかというリスクからの解放

使ってみると便利が勝る。

しかし、これじゃスマホや家電と変わらない。
カーシェアはこんな不況なのにどんどんステーションが増えて、車も綺麗で新しくて。

マイカーは相棒
カーシェアは家電

で、どうでしょうか？
僕はそう思います。

そんな家電たちの乗り心地や走りや快適性について触れていきます

生きてます。

家族に不幸が有りおめでとうとは言えませんです。
多忙な年末年始でした。
でも昨年はたくさんのクルマバカと出会えてハッピーな一年でした。

ワタシはと言いますと胃カメラ飲んだりコロナ疑惑で軽く寝込みPCR検査を受けたりと人体改造をうけて流行りの最先端を謳歌してましたよ。

ロードスターは車庫に眠っており、今年は雪が多くバッテリーあがらないように晴れの合間をみてたまーにぶん回してる感じで。
リッター8切ってんじゃないかな？

いやー、ほんと

車熱が下がり気味です。
写真もない。
どうしたんだろか。
エアロを組んでオールペンで終わりだが…

どうも最近旧車に乗りたくて。
そして唯一乗ってない英国産がやはり気になる。
NBは美しいと思うけど。
ノーエアロシャコタンでこれはこれで完成してしまっており。
たぶん、やり尽くした感？
飽き性なもので(笑)

MGBかなぁ、今頭の片隅…に

なによりガレージ付き一軒家カフェ付きが欲しくて蓄えモードでござんす。

しばらく私がここ半年で乗り回しました会社の足車のレビューでもあげてみようかな。

ロードスターはいいよね、意のままに全開できてヒラヒラと舞う。
他の車に乗ると本当によく分かる。

…二台持ちか！