ロードスター、初の車検

生きております、皆様ご無沙汰しております。

すっかりカスタムも終盤戦に差し掛かり大がかりな外装のカスタムに想いをめぐらせております。

雨雨雨でツーリングもお預けでした。

まさかの65万コースロードスターのエアサスと購入後初となる二年目の車検で構造変更の大出費。
メーター交換車で車検証に無事、カスタマーの称号であるGF-8C(改)を記載頂きました。
これで全うなルートでは0円の価値になりました(笑)
まずはメーター読み20万キロを目指します。

さて、車検ですが。

直しに直していたからかほぼストレートで合格しましたが一度車検監に弾かれました。

怪しげなミラーにヒッパリタイヤ、アフターファイヤーを吹くマフラーに極めつけは足回りの構造変更車…
改造車に向けられる当たり風は年々厳しさを増す一方です…

NB1ロードスター乗りやカスタマイズを楽しまれている方への御参考事項を綴って四年目の車検を目指したいと思います。

①後期メーターに交換した際のハイビーム灯不点灯
NB1のダークブルーで古くさいメーターをカスタマイズされる方は多い。
特にホワイトメーター化してそれをベースにカスタムする方へ。
ハイビーム灯が不点灯になります。
ハイビームなんて滅多にしないし気が付かなかった。

ヘッドライトが前期と後期で大きく構造から異なります。
NB1にNB2以降のホワイトメーターをいれる方はハイビーム灯が死にますので。
昨今の車検は警告灯が不点灯だとNGなので。
抵抗器をバイパスしてハイビーム時に灯火するようにしておきましょう。

続く