レイル、ブレースバーに交換。

純正のVSのエアロボードですが。
NC以降のロードスターや
他社同価格帯のオープンモデルに比べると。


とても安っぽしなんといっても肝心の風巻き込みが改善しない、ほぼ影響しない。

レイル製のブレースバーで剛性を上げながら
運転席シートをブラックのフルバケ
ステアリングをブラックのディープコーンに交換するので。
ブラックを効果的に使いながらクラシカルかつスパルタンな雰囲気にcustomしていきます。

純正のエアロボードは外しますが


これだけ多くのパーツで構成されており。


取っ払ったら土台がむきだしの状態に。


お気に入りだったんだーシンカイの特注シートベルトカバーもバーが干渉し取り付け出来なくなります。


幌の折り畳みもクリアランスが5mmほどしかないから慎重に真っ直ぐ折り畳まないと干渉します。

しかしこの鉄柱剥き出しのストイックな見た目と。
アクリルパネルの完成度次第では。
かなりシンプルかつクールに、更に剛性を向上出来るので私はやって良かったかな、と。
タイヤのグリップやレスポンスが悪くなったように感じますので。
ボディー側の剛性が上がったのかと思いました。

ロールケージやハードトップのような劇的な変化を期待してはいけません。
純正のエアロボードと重量アップにならずほぼ同重量でいけますのでそれだけでもお得なcustomです。