トットコ沼太郎のブログ一覧

さて、公道だが上りの蔵王エコラーラインをテンパチ、マキシム、テールピースほぼ直管の我がNB号と比べてどうなのか…

こちらは重いレザーシートに助手席に人一人。エコタイヤ。
トランクにはエアサスタンク。

向こうはスリックタイヤで一人。
200kg位差があるかなぁ

でも200ccの排気量の差がある。
それに6MTで8500は回るパワーバンドを外さないギア比。

代車だから直線位しか踏めないだろう。


さて、結果から申すと。
話にならない。

コーナーの立ち上がりで、上りで普通に直線で離される。

こっちも助手席に乗せてたのでコーナー流しって訳にはいかないが…

膝がガンガン当たるくらいはコーナー攻めてた。
エアサスとはいえある程度車高を落として走るとリアは悪くない。
まぁコーナーの安心感はないので立ち上がり重視のアクセル開度だったけど。

エアサスにしては壊れないか心配だがある程度流せる足回りのようだ。

SUGOの時も見ていて思っていたがコーナーの立ち上がりの加速がこのNAは速い。
リアのトラクションと車重か…

直線で速いロードスター。
巧い人がベタ踏して曲がってたら手に終えない完成度。
なんてことないチューニング内容なはずなのだが…
どこまで走りに特化してるのか…
きっと見えない肉抜きやスポット増、エンジンのバランス取りやらなんやらで…
とんでもない次元に仕上がっているのだろう。



まだ路面がウエットだったので差がつきにくい状況だったが。

帰る頃になって路面はドライに変わり久々の青空が…

梅雨明けも近いかな。

やっぱりロードスターは走りに特化するとNAが速いしかっこいいなぁ、なんて思った１日でした。

さて。
マンションで手洗い洗車も時間がとれない問題。
気が重い…
泥まみれのロードスターの洗車はどうしよう。
やっぱり路面がウエットの時は集まりはやめとこうかなぁ。
愛車の新品足回りにバフフィニッシュのアルミと眼下の街の景色を眺めながら。

続く。

雨だったのでやめようかと思ったけど予報が快晴に向かっていたししばらくドライブらしいドライブをしてないなぁ
ということエアサスはどれだけ走れるのかお試しということで。

雨スタートのなか、ご一緒いただいた方、ありがとうございました。

例のセブンイレブンまでどろんこになりながら向かうと見たことのある車両が…


うほ！
2019ロードスター30周年のイベントでケンオートのNBテンパチ後期をおさえてブッチギリ優勝していたオレンジNAロードスター号が！

公道走れるのか…
どうやら代車で貸し出されたとのこと。
なんて贅沢な代車…

せっかくなんで歴代のロードスターのレギュレーション内で最強に改造された優勝車をじっくり見させてもらいました。
雨のなか繰り出した甲斐があった。



うーん、かなり制限されたなかであんなに速いのか…謎。
なんとテンロク5MT。
エアクリ純正、かなり疲れたマキシムエキマニ、マフラーもノーマル？
爆音ではない。
ガランドウかというとドアの内張りはあるし窓もドアもボンネットも純正？
リアはガランドウ、エアコンなし、レーシングプラグに6点式ロールケージとフルバケ。
カーボンのリアウイングとハードトップの溶接づけ。

図々しくも運転席に座らせてもらったが…

馴染みの車高が低い以外特段これといって目につくパーツも…
シフトもHパターンだしストロークもノーマル。
シフトフィールがやたら良い。

速いのは車じゃなくてドライバー？

続く。