トットコ沼太郎のブログ一覧

カーボンボンネットは今年中にはやるが。(たぶん)

バッテリーと冬場用にキルスイッチ増設。
ミッション、デフオイル交換。
プラグコード交換。
クーラント交換。
この辺あたりがいよいよ怪しい。
消耗品は今年冬前にはある程度交換が必要。

2速の入りが最近渋い。
NB1の泣き所らしいですが後期型ミッションに載せ変えるほどの不満でもない。
FCとかジムニーとか絶望的に入りが悪かった。
ロードスターのミッションはNCのカッチリ感を味わってしまうとどうしようもないけど一般的には気持ちの良い分類に入ると思う。

今回エクステリアのカスタムを少しばかり進めた分けですが、最近あまりにノーメンテ過ぎたのでついでにプラグ交換をお願いしてみました。コード？
まぁそのうち。

秘密基地はロードスター専門というよりアメ車欧州車ヤングタイマースポコン車を得意としているお店。スポーツ方向にフッてくるわけです。
私のようなロド初心者ですと。
プラグの番手が判りません。
5番が純正だった、ような気がする。
「しゃちょー、5番手4本NGKで」
「え？6とか7あたりでよくね？」

え？

ロードスター、そうなん？

2スジムニーでイヤというほどプラグは勉強しギャップをイジり倒し番手も変えてみたが。
正直プラチナだろうがギャップ8mmだろうが1.3mmだろうが番手を一つくらいあげようが体感は、ない。
20年10万キロ交換してない可能性があるので安いNGKで保険的についで交換です。
5番で合っているはずだ…たぶん。

ロードスターのエクステリアカスタム中につき代車の車、三菱アイミーブ初乗車です。

どうですかこの有機的なデザイン！
インテリアもあまり古さを感じないし音響もBOSE仕様のVSより上。
制振性能快適度も軽とは思えない快適さ。
後発のEKワゴンに乗るとペラペラの造りにガッカリします。

アイミーブの登場は15年早かった。
まぁ楽しくはないのですが(笑)
セカンドカーにこれはアリアリでございます。
まだ日本が良い車を頑張れば買える値段で作っていた時代の遺物のようです。

クリームタイプの高級拭き取りワックス。
ギランギランにワックス塗りましたみたいな不自然さを醸し出しながらVIPセダンが走っていた90年代。
一気に革新的な進化を遂げたのがガラスコーティングの登場。
水玉を作らない親水式コーティング剤
がワックスを駆逐した。
ワコーズのヴァリアスコートはヌメヌメとした自然な仕上がりと拭き残しの気にならないスプレー式。
ホイールにも使えて使えば使うほど親水コートの効果が増した。
時は流れてKeePerだなんだと色々と試したが結局はKeePerも拭き取りが甘いと意味がないしもちがイマイチ。
買いづらい商流とプライスを考えるとヴァリアスコート一択が続いたわけだが。
現在最強と思われるコートがGYEONの洗剤シリーズ。
なにせシャンプーだから拭き取りが楽。



ホイールにはヴァリアスコートがマッチしていると思うけど。
タイヤワックスもタイヤがしまってないと全体が中古って感じになる。

いずれにせよ愛車精神は洗車にあらわれると思う。
移動手段と割りきっている人は洗車機にぶっこむし
ボンボンはガソスタ手洗い洗車で数千円かけるし
そもそも人にさわらせたくない私のようなブレーキキャリパーやアルミの裏まで洗うような変態は半日かけて洗車するものである。

晴れて油断しているときにふいの前方走行車のウォッシャー液攻撃を受けると発狂したくなる(笑)

いよいよ明日、NB号のエクステリアの仕上げ入庫。カーボンボンネットは今年中にはなんとか…

雨ばっかりだけど乾けば一週間位で完成。
スムージングやらフェンダーミラーやらオールペンはずーっと先。
引越し後ですね。

キモはワンオフのリアバンパー造作をどうするか…
まぁぶったぎるだけなんだけど。
今時風に仕上げるか
ほぼバンパーレスくらいまで詰めるか

プロに相談して決めます。
楽しみー