トットコ沼太郎のブログ一覧

最近シフトの位置がもう少し上ならば良いなぁと思うことが増え。
FCとかFDみたいな欲しい位置にシフトがある状態。

それはかなり大がかりな改造になるし長いシフトノブではフィーリングが台無しであるし。

簡単にお金で解決するにはシート側を変えるのが手っ取り早い。
ついでにトラックのハンドルみたいな純正ナルディウッドステーを小径化して
ディープコーンの35パイ位で着座位置を適正化したいのでありました。

ここでよく耳にする
NANBのシートセンターがずれる症状が悩ましくなる。

サーキットロードスター歴20年のダチに相談。

「そもそもNBはペダルの位置が右側にオフセットしてるよね」

？

言われてみれば確かに狭くてクラッチが右寄りである。

「シートのショルダーがドアに干渉するから、シートが左寄りになる。だからショルダーが狭くて着座が広いメーカーを選んだよ」

結局ロードスター専用設計のメーカーをチョイスしていたようだ。

そうか、室内が狭いからショルダー特に気を付ける必要があるのね…

ショルダーに余裕があると良いことが二つあり。

一つはアングル等でハンドルセンターにシートが合わせられる

二つにMAZDAロードスターの幌車は手動の幌なので開け締めのし易さに影響する

今回はフルバケ、レカロかブリッドの二択とした。
高いけどやはり信頼できる。
ロードスター専用設計も興味あるけど車検やら座り心地やらが気になる。

レカロは普通のシートなんですよね、疲れない。

ブリッドは硬派。サイドシルが高いから乗り降りが大変。

スパルコがホントは好きなんだけど今は車検が通らないみたいなので却下。

カーボンボンネットが先にきて。
そろそろ三年だからバッテリーやら各種油脂類、プラグ関係のメンテナンス。
そのあとでしょうか。

イジるのも大切ですが維持るのもこの年式のつきあい方ですね。

待望のリップ
サイドステップ
リアダックテール
リアバンパーカット

今月23日に預けて月内には納車となりそうです。

エアロというよりは純正に取り付けてボディーラインを生かす感じになりますが
どうなるか

特にダックテールとバンパーカットが環状族仕様宜しく昭和テイストなので

好みが別れる見た目になるでしょう。


あとエアロはつけるじゃなくて
巻く
って言うもんです、おっさん的には。

2:30。

今日も三時間しか眠れなかった。

もう三日連続で夜中に起きる。
きっと明日も明後日も。

仕事を忘れる休みの日に、深く長く眠る。
この状態は中途覚醒という興奮状態。
歳も関係してくるのかな、仕事のパフォーマンスは悪くない。
睡眠薬は飲まない。根本的な解決とはなんなのかを考えてしまうから。





思えば昔、好きなことをして年休0日、毎日12時間働き稼ぎに稼いだ。
不思議と身心は元気でいたものだ。

心というものは不思議なもので
何かのきっかけで一瞬で壊れてしまう。
そんな日が来るのだ、そして仕事にコアに取り組めば取り組む程にそういうのが普通だよ、と仲間からは言われたものだ。
健康診断はオールクリアなのに。



僕は今もそういう状態が続いている。

ふと気づく。
たくさん勉強し。
「良い会社」
に入りそれなりに働き年の1/3を休み。
安眠し、楽をしてそれなりに生きる。
たくさん勉強したのになんの役にもたっていないではないか。

生きていない、死んでいないだけ。
そんなのから逃げただけ。


今はどうか。
あの日々とは責任が違う。

好きなことをしてトレードオフではたからみたら優雅な生活を送っていた。
そうでもしないと解放されないから。
今だって死ぬほど働いて、ストレスと重圧とのトレードオフに好きな車の一台でも買わないとやってられないという仲間だっている。

暑いなか早朝から汗だくになり
満員電車にのり
健気に働き理不尽や人間関係に悩み
休みは寝て終わる。
それが今の僕。
自分で選んだ道。
後悔はないのだが。

僕は思う。

仕事に答えなどなく。
生まれながらの働かずの金持ちだって幸せとは限らない。
年収5万円で毎日汗水流して公衆浴場でビールを飲んで
「今の方が幸せ」
と言いきる人間もいる。

人生に意味などなく。
それが答えなのだ、と。

ただそれを考え出すと空しくなるから。
船を買ってみたり。
飛行機を買ってみたり。
いろんな遊びがあって、生きていることを実感したいだけ。

僕は車しかない人生なんだよね、結局。

あと100年早く生まれていたら？
あと100年遅く生まれていたら？
人間以外に生まれていたら？

せっかくなんで意味のない人生を楽しんじゃおうじゃないかと。

夜中に起きて三年がロードスターと共に歩んだ道で。
ああ、三年かと。
みんカラなかったら忘れてたよ。
最近は本当に、眺める機会も減った。

死んでないだけじゃないのかよ、と。

電話しよう。
エアロはいつつくんだと。

少しハード路線に進む。
もう僕のNBは、
移動手段
ではなくなってしまったようなので。

VSだけど、黒のバックスキンのディープコーンと黒のフルバケを運転席に入れて。
マフラーはストレートで作り直しか。
スティックシフトと内燃機関で地球を汚すだけ。
意味なんかない、
移動手段か
自己満足だろ車なんて。

4時か。

そろそろ明るくなってくるんだよな。

寝る努力でもしてみるか。

みんなも仕事でげんなりしたり
なんか空しいなと感じたりしたら。
カスタムしてもいいし。
120回ローンでいつかは～なんて言ってる車でも買ってみませんか(笑)
いつかなんてこないっすよ。
ローン組みましょう、限界まで(笑)

他人の車購入話は一番モチベーションになる。

ほんと、バカやってんなと。

986ボクスター
EK4シビックsi
に続く歴代三番目に長い所有歴になりました。

そして辛口の評価をつけています。
年々、お勧めできない車だなと思うようになってきました。



外装がそろそろ変わっても価格に見合った性能見た目にはならないでしょう。

しかし、僕はこのNB1をたぶん、何年も何年も乗って。
エンジンが壊れても載せ変えて
少しずつ変えて
歴代一番長い、所有歴になる気がします。

NAロードスターの方がヤングタイマーだし。
S2000方が速いし。
二代目ボクスターとか買った方がたぶん世間体はいいし物も載る。
マスタングの方が4人載るし迫力ある。
ND初期型も買えますよ。

NB1型は、わかる人がわかってくれればそれで良い。
極端な話自分だけはまっていてもまぁいいか、と。

この車、僕は原型をとどめないレベルまでカスタムしていくと思います。

ノーマルで極上で乗るか。
とことん堕ちていくか。

そういう類いの車だと思うのです。

僕は後者。

そういう人と違う道を行くなら。
ロードスター
NB型
1型
という選択肢はありかもしれません。

最近人気があがってきていますが
安いNBなんて雨漏りとトラブルでまともに車として機能しないから。
こいつと心中する
という覚悟がある人にだけのって欲しい。

だから、一般の車好きにはオススメはできません。

NBロードスターを買うなんてやめておいた方がいい。
自己満足の沼にはまってしまうから…