トットコ沼太郎のブログ一覧

MAZDAに一ヶ月点検に赴きました。
本当にディーラーのアフター体制には驚きます。



まぁまぁハードな一週間でした。
アイスコーヒー頂いてのんびりとくつろぐ事に。

しかし不況とは思えないお客の数！
MAZDAがすごいのか新車が飛ぶように売れているのか…

まだ実車のお目見えのないCX-60の先行予約、直6、FRのSUVという挑戦に興味がわきました。
ちょっと前の僕なら3年落ちの
X3、直6Mスポーツ
ステルヴィオ　V6
ポルシェ　マカン
この辺を買うわとか言っていたでしょうが
今ならこのパッケージを新車をディーラーで買える値段設定。
MAZDAの挑戦に期待です。


現実に戻りCX-3の点検ですが。

まず当て逃げ被害は。
あまり大きな出費にならず最低限の部品交換で
なんとかなりそうです、不幸中の幸い。

そして、少し借りて運転した感じで
タイヤのサイドウォールがなくて横方向の入力にダル
であると思ったのでタイヤの残量、足回りを中心にチェック頂くことに。

空気圧が単純に高すぎたという凡ミス引き渡しでした。
引っ張りタイヤはやはりあまり良いものでもないんだなーと実感しました。

空気圧を適正にして接地感も復活！
今度は6ヶ月点検だそうです。

ロードスターもグダグダですが。
明日朝ちょっと運転する気がおきましたので。
晴れたらドライブしてまいります。

やっとここまでこぎつけました。

疲れてうたた寝して起きました。
もはや睡眠のうたた寝です、おはようございます。

休みの夜っていいですよね。
土日休みの金曜日の夜が一番好きな時間帯です。土曜日出社もあるけど。
ハイレゾのスマホで夜ふかししてみようかな。



場所も仕様も、特に駐車場の配置や停められる台数は妥協したのですがシャッター付きガレージは死守しました。

これでイタズラや盗難のリスクが限りなく0になることでしょう。

ヨドコウ物置のシャッター付き、コンセント付き、照明付きガレージ。

今年中にバッテリーにコンセントから直充電できるようにカスタムして冬は眠らせておく予定です。

しかしながらあまりにも運転していない、というか。

東北はまだ梅雨明けしてなくない？
と思うのですが。気のせいかな（笑）
最後に屋根開けたのいつだよって感じです。

僕は道が濡れている晴れ

というのも雨の一種だと考えているのでなかなか運転する機会がありません。

嫁様が買って一ヶ月で当て逃げされました。
当て逃げした車は白。
ベッタリとこびりつく塗料。

最近はロードスターも水没災難に関連被災したり壊れた箇所がそのままだったり、カスタムがすすむ様子もありません。
本当に車熱が下がる思いです。


僕らにとって車はなんでしょうか。

僕にとってロードスターが不調箇所があると、自分の体が調子が悪くなったような気持ちになる。
つまり体の一部です。

体の一部に外傷を加えられて逃げられたらどうなるでしょうか？

当て逃げは傷害事件、殺人未遂、重罪と同等にて裁かれるべきです。

ロードスターはボコボコです。
当て逃げに当て逃げ。
ドアパンチされまくり。
直すのは僕です。
お金を払って、凹みを直すのです。
悪いのは当てた人だろうけど。
極論、そういう車を買った自分が悪い。
そういうところに停めた自分が悪いのです。
自分の体なので、目を離して停めない。
シヤッター付きのガレージにしまえるものならしまいたい。

僕はもし当てたら
多分待ってるし
待ってても来なかったら
携帯番号ワイパーに挟んで
弁済すると思います。
そもそもですが、当てるような運転になったら。
免許返納考えます。

もう少し当て逃げは重罪にしても良いのではないでしょうか？

清水先生の
フェラーリはエンジン運搬機　
という考え方はとても共感するものがあり。

F430というモデルあたりから官能的なサウンドというより速さにシフトしていったと思っています。
所有したことがないのでよくわかりませんが。

僕は車は
エンジンの気持ちよさ
シフトフィール
普通の道が楽しいか
という結論に至ってしまった気がします。
サーキットも面白いけどお金も時間も必要。

ロードスターはNB型まではBPエンジンというエンジンが載っているわけですが
これはノーマルだと下は普通の車
上はモッサリ。
エキマニ入れると性格が変わり
回せば楽しいのですが
3000回転を超えて回せば、ワインディングでシフトもエンジンも心地よくなるようなセッティングなのかなと。
燃費は3000から上をキープするとリッター7くらいなのかなと。　
排気音は堪能的というより暴力的な音です。　
マフラーを爆音にすればするほど気持ち良いと思います。
そしてとても奥深いコーナーの難しさが飽きのこないところなのかなと。

よくロータリーは上までストレスなく回るモーターのようだ、と表現されますが。
所有してみると普通の道
アイドリングから気持ちよく
3000回転位が最も気持ち良い。
排気音ではなくエンジンの音が良い。
普通の道が楽しいエンジンでした。
上がストレスなく回るというよりただ回っている印象。
B16のようなエンジンを上までストレスなく回るエンジン
というのだと思います。
あちらは常に5600回転を越えて運転していました。
ハイカムをキープしてなんぼ。忙しいです。
FFですし足を固めて良いタイヤで踏めばコーナーの難しさも感じなかった。

で、車はエンジンの気持ち良さ
車は音
普通の道が楽しい車
となると下から流してて楽しい車ということになります。

アルファ147ツインスパークという車を少しの間所有していたのですが。
これが下から上まで良い音のするエンジン。
しかしいささか近代的なボディで優踏生過ぎました。　
遮音性が高すぎて、ボディー剛性が明らかにエンジンに優っておりつまらない。
三ヶ月で手放すという過去最短の飽きようでした。

最近アルファ155が通勤の時にやたらと良い音を出して走っています。

155には2.0DOHCツインスパークと。
2.5SOHCのV6というパッケージがあり。
なんで上のグレードがSOHCなのか、と。
どちらが上とかいうことはないのでしょうけど。

この下から上までシングルカムのV6が、それはもう頭から離れない音で走るわけです。

1996年製造位だからロードスターと同じ位のクラシックカーですね。
どうやら純正部品が出なくて維持が大変なよう。
アルフェッタの中でフィアット傘下の初モデル、初のFFモデルであった155は不人気だということで中古価格もそこまで高騰していません。
僕の中で155は箱のF1のイメージでスクエアで角ばったデザインがカッコよく。
僕はアルフェッタでもないので、フィアット傘下もFFも関係なく。
最高のヨレヨレボディのエンジン運搬機かと。

4C、8Cのような後輪駆動のピュアスポーツがアルファロメオの答えなんでしょうけど。
エンジン音もＭＴが無いのも。
あまりピンと来ないです。

155のV6。
酷く維持費のかかる趣味車なのでしょうけど。
きっと一発50万コースの修理がいきなり振りかかる車なのでしょうけど。

ちょっと…いや、かなり気になってしまっています。
まぁ、流石に家持ち家族持ち、仕上がったNBを手放してまで…　　
とは考えたくはないですが。

車バカなので
気になっちゃったらもうダメなような（笑）

あまりにもニッチ過ぎて周りに155V6を乗っている人がいないのが
あと、屋根が開かないですね（笑）
ちなみに左ハンドル、MTのみのラインナップなのでそこは安心です（笑）

先週の土曜日に主治医のところにて完治予定だった特注ウィンドウディフレクター＆ブレースバー。

これはどうなったのか、というと色々ありまして。

宮城県の大崎市というところが全国レベルのニュースで冠水したのですが、それに大きく関係していますので。
詳しくは控えます。

主治医は客と店という関係を超えているものだと思います。
例えば出先で不動になったら、いつでも何時でも来てくれるか？
とかそういう問題です。

今回の災害の被害にあったので、ロードスターの修理はいつになるのかわかりません。

預けていたら水没していたかな、そうじゃなかっただけ良かったのかな。



今月は単純に忙しく出費が激しかった。

今日は義妹夫婦の結婚式。
今週末は地鎮祭。
携帯も新しくしてしまったし。

ロードスターは長い付き合いになるのだから、気長に直していじっていけばいいのでしょう。

そう、そう言い聞かせていますが…


あまり乗る気も起きません。
一気に熱量が下がってしまって。
ブレースバーが完結が見えなくなって。
助手席においたままになっており。
天災なんだろうけどね、仕方ないんだけどね。

とりあえず週末、土曜日にでも冠水の復旧作業でもしにいく予定です。

困った時はお互い様ということで。
そんなことより熱量が下がったのは他にも原因が…
本当に4年が迫ると何故か色々起きるものです。