トットコ沼太郎のブログ一覧

おかげさまでNBロードスター、400イイネを超えました！ありがとうございます。
これからも良き出会いがありますように！😄
宜しくお願い致します🙇

三角窓が開いたら良いのになぁ。　

皆様、こんばんは😃

奥松島のワインディングを日曜日にちょいとペースをあげて走った時に思ったのですが。

我がNB。
マキシムワークスのエキマニと。
コーンズバージョンⅡのインナーサイレンサーを逆付けすることによる
半直管仕様になっています。
この仕様で10000キロ位走ったら。
見事にサイレンサーが焼ききってほぼ直管になってしまいました😅

僕は吸気、排気音はミュージックだと思っています。

5000回転以上でアクセルをぬいた時に
「ボッ！」とアフターファイヤー毎回、吹く。
高音もンバァーーと気持ち良い。
アイドリングは静か。
流石にコンマフ。良いミュージックです。

でも、
100dbいかないくらい
直管のロータリー＆Vtecのサウンドで130db位だったので。
まぁ、静かな方で車検ギリギリ対応です。

ただ、このままだと次回の車検がアウト！だと思う😥
どんな高性能のマフラーも、使い込むと爆音化してしまうので。

可変バルブ開閉機構付の、ワンオフマフラーを検討したいと思います。
車検とったばかりなので、一年半後ですが(笑)
後付でも、可変バルブマフラーは車検に対応するのかな？

雨の予定が夜からになったので、海の方へ。
日本三景の松島をドライブしました。

窓を拭いて、ドライビングシューズ履いて出発！



仙台を通って、多賀城、塩釜を抜けるとすぐに松島。

ハイドラ起動でロードスター仲間のTake Carsさんとリアルハイタッチ。ほんと、よくすれ違うお仲間さんで毎回びっくりします😄

少し晴れ間も覗くよいオープン日和です。




赤い橋と浮島が、松島に来たぜって感じ。


カキ小屋はいつも満車。
早い時間だったのでオープン前。



いい太陽だ、美しい。




遠くに見えるは金華山かな


金華山は遠かったから、奥松島です。
先端の月浜で、海を感じようか。


到着すると、まさかのNB1、シルバーのRSが先約で✨
当然隣に停まって着地。







RSグレード1.8のMTは前期、後期問わず値上がりが凄い事になってる。
ハードトップ、ブリッドシート、むっちりハイグリップタイヤ。
なんか、速そうな感じでした。


僕のは純正の面影が無いんだな、と改めて実感😅
美しい。見た目だけは速そう(笑)



人懐っこい黒猫(ΦωΦ)
海は…


船に潮風。しばし癒やされます。


帰り道は少しハイペースでドライビングシューズを使いこなしてみる。

幅が狭いので、スニーカーに比べて変わるポイント。
①フットレストに常時足を自然に置ける。
ヒール支点でクラッチ、フットレストが自然に踏みかえできる。
踏ん張りが効いてコーナーが安定する。
②左足ブレーキが簡単にできる。
③突っ込んでガッツリブレーキ、急減速の時のヒールトゥのアクセルあおりが難しくなった。
スニーカーだとガバッと踏み込んでガツっとつないでいたが…
右足のかかとで開度を自在に調整出来る。
ぶん回して早めに帰宅。
…しかし帰路の松島は観光客が戻ってきていて、混雑していました。良いことです😄




松島の広場にはキッチンカーがたくさん出店していた。
これは、うまく行けばロードスターを並べられるかも？？
松島役所に交渉してみよう。
日本三景と色とりどりのロードスター。
画になりますね、きっと。
2時間あまりの短めのドライブでしたがよい一日でした👍

帰ってカーポートで内装のメンテナンスを施工。
艶有りの方でダッシュボードを保護します。


CLUB　RSTAの4月のツーリング、良い予行演習になりした。
ロードスターオーナーの皆様のメンバーご参加、心待ちにしております🙇

久々にCX-3でお墓参り。
僕は助手席担当です。

CX-3は青空駐車場。
ホコリを洗い流す為、高圧洗浄機洗車をしていたら端っこで一生懸命磨き上げてる人がいる。

FKのシビックR。



若い女性オーナーが一人でホイールの隅々まで磨き上げているではありませんか。

FKのタイプRはMT6速のみのラインナップ。
決して乗りやすい車ではない。
足もFDシビックよりはマイルドだろうけどかなりハードなんだろうなぁ。
金額だって500万はするよ。高級車だし、選択肢が沢山増える、あえての、これなんだろう。


僕は女性ドライバーを見下したりは決してしない。

峠で250馬力は出ているFCで、女性オーナーのAE86に毎回ぶっちぎられていたのは以前も話したと思うけど。
とにかくメチャクチャ速かった、車も女のコもインパクトがあった。
僕は決して遅くなかったと思う。350馬力のインプ、ランエボには対等だったのに。

現代において若い女性がストイックな走りの車、MTを操るのは珍しい光景となった。
ロードスター女子、なんてユーチューバーもいるね。
フジトモさんみたいに、レースクイーンからプロドライバーみたいな有名な人もいる。



仙南はイチゴのハウス栽培が盛ん。


たまには外食、これで二人で2000円でお釣りが来る。
そばとカキ、アジフライセット。

世の中、値上げは結構ですが、結局は頑張ってるところに流れていくのが現実。
すっかりコンビニには行かなくなった。
ドラッグストアでコツコツ節制して買ったカーボンボンネットですw


ガレージハウスもそろそろ完成。
少しおして１月になる模様です。
猫の額のような家です💦


…１月って、スタッドレス無しで引っ越せるのかロードスター？😥




サンタのいるケース屋さんでお茶うけを買って家でチルアウト。

明日は雨か、ロスタも動かしたい、週末。

主治医のところにてオイル交換を6ヶ月毎に行っているワタシ。

そんなに常時、ぶん回す訳でもないし、サーキットするような走りもしない。
峠を気持ちよく走りたい位で。

なので、ワコーズのプレステージSの5W-40という比較的硬めのオイルをいれています。

だいたい、エレメント入れて工賃込み8000円。
今年、値上げで1000円上がりました。

うーん

ワコーズのオイル、プレステージSで8000円は高いような。

最近、タクミモーターオイルの公式さんからフォローされまして。

めっきり銘柄に拘りもなくなってしまっていたけど、最近のオイルはどうなのかな？
と思い。
嫁様の所要でイエローハットさんに立ち寄りました。

EK4の時にオイルはかなり拘って試してきました。
だいたい、高級な銘柄の15W-50とかの燃費を無視したパンチの効いたタレないオイルを追求していました。
値段は8000円から12000円前後。
交換サイクルは3500kmでした。

イエローハットのオイルコーナー。


うーーん？

全体的に安かったメーカーが軒並み8000円前後に上がってますね😵
BP
カストロール
この辺りの信頼できるメーカーの5w-40で、物だけで8000円位？
高くなったなー😱
そもそも硬いオイルが、ない。
広くカバーしているが、燃費重視のシャバシャバオイルばかり。
上は40wはほしい。
30wだと、僕はタレを感じます。
旧いエンジンだから、硬い方がおもらしもしないし。

ガルフ
カストロール　シントロンだっけ？
レッドライン
スピードマスター
このあたりは良かったですね

今はネットで買うしかないみたいですね…
持ち込むと、8000円だろうなぁ…
タクミオイルも店頭には無し。

スピードマスターが5000円位で5w40が買えそうなので。
近所で最近知り合った
オーケイヨビケンさんで。
持ち込み歓迎！
と言ってもらえたのでやってみようかどうしようか…
エレメントで1000円
工賃で1000円
…結局持ち込んで7000円かぁ😵
ワコーズプレステージS、不満はないのですが良くもないですね、正直。
タクミモーターオイルも気になる。

皆さん、オススメのオイル、ありますでしょうか。
タクミモーターオイル、使っている方。
その他、ご教授頂けると嬉しいです🙇