トットコ沼太郎のブログ一覧

全国ニュースになってしまった。
宮城。
18歳、コペンローブで事故して川で死亡。
週一で通る道だった。
いささかショック。


今日、現場を通った。
お花やお菓子がたくさんお供えしてあったなぁ。
120Rくらいなんだろうか、ブレーキ跡は無かった。
居眠りしてたか、なんか動物が出てきて避けられなかったのかな。
140㌔でリアが流れたらコペンのホイルベースじゃ立て直せないだろう。
コペンて特に初代、現行もチューンのノウハウが進んできて。
お金をつぎ込めば200馬力弱、出てしまうんですよね。
溺死かな、苦しかったろう。


この前のツーリング、蔵王の帰り道。
400ccのバイクが後ろに張り付いて。
抜くでもなく煽るでもなく。
面白いからちょっとハードにワインディングを遊ぶ。
ロードスターで400ccのバイクを点にするのも、追い抜く、ついていくのも。
余程の実力差がないと無理だと思います。
気持ちよく遊んでくれてありがとう。
バイクは良いな、すごい速いんだろうなぁ…




セナだったかな、名言残してお亡くなりになりました。


一番面白かったのはカート時代だった


カートは僕はやらないんだけど、きっと勉強になるんだと思う。
とんねるずの番組であったんだよね、カート対決。

空力や馬力やタイヤの性能も上がって。
それに電子制御がついて、勝手にブリッピングしてくれるし。

限界超えたらガードレール突き破って川に刺さりましたじゃ洒落になんない。

一般道は前も書いたけど。
止まれるのか、その速度で。　
何があっても避けられる止まれる速度で走りたい。

なにかが飛び出してきたり。
不意に障害物が落ちててぶつかったり。
対向車がはみ出してくるかもしれない。

一人じゃないし、ツーリング中の事故は本人も周りもテンションが下がる。

皆さんも気をつけて下さい。

普段の足には最適、脳死で運転できる適度な価格、燃費、快適性、積載性。
速い車のベース車両としてチョイスすると激しくお金がかかる。
素直にアルトワークスやラパンSSをライトチューンした方がコスパが良いと思います。

暗いガレージから、日中、ボンネットを開けてみたら。
透けているもんですね👀
改めて驚きました

開口部ドンガラ、同色塗装無しの最軽量仕様です。
ウォッシャー液ノズルはつけてます。
当たり前ですが軽いです。　

頭が軽くなるのでたぶん軽さ重視の方には良いかと思われます。
私は重いアルミホイール、重いエアサスタンクもありあまり体感できませんでした。
ボンネットの重みで閉まらないので丁寧に均一に力を加えて閉める必要があります。

それ以上に良かったなと思ったのが放熱性能の向上。
開口部をあえて雨仕舞無し仕様でとことん軽く、放熱を重視したのですが
走行中、エンジンの放熱で景色がゆらゆらと揺らぐほど放熱しています。

純正でもアルミ製で十分軽いロードスターですが、熱によるパワーダウンが相当起きてるんだなぁと思います。
適正に放熱するようになった結果、パワーが上がった気がします。

最近は走って帰ってきたらエンジンの保護の為に少し開けて。
クリーニングしてから、しまうようにしてます。

諸先輩方のアドバイスを参考に、決めました。

派手に漏れた、クーラント。

こりゃ最優先に直さなきゃです。
デントリペアと並行して、一気に直します。

最初は銅の二層、三層でガチガチに水温対策しようかと思いましたが。
そこまでハードチューンではなく、ライトチューンですので。


RGの銅二層。
これは頭が重くなる
というご意見も多く、またオーバースペックでオーバークールに陥る可能性も高いと思いました。


続きましてタックイン99のNB2のRSグレード純正同等品。
これも良いんですが、安いし。
しかし改良か？と言われると。
ただ直した、に近いですね。
結局、ラジエーター周りのホースやら樹脂パーツやらサーモなんたらやら…
そもそもラジエーターだけ替えれば良いのか？という疑問も。
何が原因か分からないので、周辺パーツも新調しないといけない。

そんな中で、みんともさんの実際に使われている方のアドバイスで
いつもお世話になっている
マルハモータースさん。





少々高いように見えますが、周辺パーツもリザーブタンクだけ別途用意すれば（新品出でるのかは分からないけど）
良いフルセット！

多少表記より値上がりしているようですが、こちらで検討してみようと思います。

そして直すついでに。

かねてから検討していた


毒キノコエアクリ一式、いってしまいますか！
吸気もドノーマルがキツイ気がしてきましたので、さらなる爆音化も期待して主治医に近々、相談しに行きます！

我がNBは11万kmくらい。

先日、クーラント液が漏れた。
色々壊れる時期です。

これからは
ガレージに収めてからやる予定だったデントリペアやオールペイントのような
リフレッシュ

ラジエーターの故障のように色々壊れる事に対応して現代的なパーツに代替えしていく
リペア

より速く、楽しく、音響良く、より軽く。
ヴァージョンアップしていく
カスタム

3つの項目にお金がかかってくることでしょう。

これがNDだったらカスタムだけに集中してれば良いので、やはり
あえてのNA
あえてのNB
そうでないなら最新のロードスターをオススメします。

今日はデントリペア屋さんに、預けてきました。


仙台の持ち込み型、デントリペア専門店。
セットアップさんに託します。

あれ？
デントリペアはそうとう初期に仙台のアクティブオートさんに頼んだはずでは…

そうだったのですが。

日の当たる角度で
あれ？
こんなとこに凹みあったっけ？
なんてのが、たくさんあるんです。
最初から所有してない中古車だから仕方ないんですが。

セットアップさんは、室内でしか施工しません。
照明を当てて。
全ての凹みを、拾ってもらいました。
あるわあるわ


次々に






リアクォーターが特に酷いですね。

アクティブオートさんでは直せなかった部分も
引っ張り出して直す
そうです。

「これは数万円では直らないかも…」
そうですよね、でも板金だと
パテ盛りして
パテ目でて
それで一箇所5万とかザラなんで。
「いくらかかっても良いから、全て直して下さい」
と言ってきました。

やっぱり凹みを無かった事に出来る
デントリペア
は、最高のリフレッシュ方法です。

さぁ、直るのか。

出来得る限りキレイにしてあげたいです。
ガレージにロードスターが無いのは初めてです。


代車を運転して帰り道。
ミライースは以前、会社の車で乗っていましたが。
普通の車です、良くも悪くも。

やはりロードスターは運転していて楽しい車だなと再認識しました。

仕上がりましたらまたご報告します。