トットコ沼太郎のブログ一覧

ホワイトを標準にしてましたCLUBRSTAのステッカーですがついでに作ってもらったブラックとレッドが大人気😅
まず、ブラックを標準として採用しました。


またレッドが、グレーが欲しいというワンオフ物を希望する方も多く。
こちらもお好きなカラーで一点から対応するショップ様を開拓完了！


ホワイトは貼りやすいようにデザインを簡素化しておりますがその他は多少貼りづらさは目をつぶりデザインをオリジナルに近づけております。

ホワイト、貼りやすいデザイン…1000円税込
ブラック、リアルディテールデザイン…1000円税込
有色特注、リアルディテールデザイン…2000円税込、納期1ヶ月

試しに僕のホワイトをブラックに貼り替えてみました！


今回は文字抜きとプロテクションフィルムもプロにお任せしたので貼りやすさも楽でした。

一流企業のロゴなども手掛けるハワイ在住プロデザイナーcocolocoさんによるデザイン料がゴニョゴニョ万円かかっております。
今までかかった費用を計算してみたら、たとえ100枚売れても僕は赤字でした🤣
まあやりたかった事なんで、みんなで貼って走れれば僕はオーケーです😏

あと1週間後の日曜日に迫ったS2000×ロードスターツーリング。
先日S2000仲間とカップラーメン食べる会でひたすらガレージこもってました😋








クソほど笑った🤣やっぱいいな男の城は🥹
ラ王美味すぎ😋

CLUBRSTAみたいにお金かけて完璧なデザインは求めない、チャットGPTにデザインをお願いしたツーリング名候補は


回転計大好きな高回転自然吸気エンジンのオタクの集まり。


新案出してもらって、単純にS2000とロードスターだからエスロ。
このエスロ。案に一旦なりました。
そんで帰ってこれでいいよねと最終確認すると
S660にも見える
という致命的な欠点が露呈💀
そんで決まったのが


レブリミットまで回す中毒者集団
の意味。
高回転自然吸気エンジンにピッタリの呼称。

そしてコバルトラインを攻める、レッドゾーンまで回すので色を反転。


これでいきます。

aiのおかげでまるでデザイナーが作ったようなロゴ。
小さいステッカーをノリで作るかもしれませんがまずは初回のツーリング次第ということで。

いまのとこ天気が怪しいけどどっちも旧い車なんで雨は絶対にやりません。
その場合は翌月第三日曜日に持ち越しとさせて下さい😊

最終日は仕上げとなります。



一晩置いたから乾いてる。



マスキングの境目を目立たなくする為にリタッチして終わりです！
上がアフター、下がビフォーなんだけど…
あんま変わんないな💀


やっぱりホルツのグレースグリーンは色が合わねー。
ラメがないのよ、そして、色が濃い。
グレースグリーンはMAZDA純正を買いましょう。

熱に対しての耐久性はどうなのかな？


完了〜、三日間楽しめました！
でも、腰が終わった😇

あとはエンジンのカバーを磨きたいですね〜
中古のエンジンカバー買って削って塗って…
後から交換ですかね？🤔

二日目は朝から削りまくります！

ほぼとれました！







ステーが錆びていますね。ここは研磨が厳しそうなんでこいつでいきます。


黒錆転換剤！錆と言ったらこれ、ジムニーではお世話になりました🙇


再び養生

小分けにした黒錆転換剤を塗ります。


凄い。やっぱりこれはてきめん。







てきめんに錆が黒く被膜されます。


左ビスだけ塗ってみました。


これが


こうなりますので安心感有ります。もう予防で広く塗りまくります💪😬




パワステユニットも錆びてたからもう全部塗ります。

乾かしてる隙に白化したプラスチック部品は


クリスタルプロセスで蘇らせます。


錆は取りきりました！養生して塗装をして仕上げます。


狭くて外れないから、サーフェーサーは吹けないのでこちらを買いました。


プラサフのタッチペンタイプ！


転換した所に塗っていきます。


ある程度乾いたら本塗りしていきます。

トヨタ202ブラック。


綺麗すぎ、新品みたい😊


エンジンルームはオールペン前のグレースグリーンですのでこちらで塗ります。




ここでタイムアップ！
三日目に仕上げます。

つづく。

もう27年物のNB1ですが、外装をオールペンしたらエンジンルームをオールペンしてないので🥹そこまでやるお金なかった🥹

今まで見て見ぬふりしてきたエンジンルームを本格的にメンテナンスしたいと思いました。
じゅんサンいわく
「エンジンルーム見せるのはパンツ脱ぐのと一緒」
確かにエンジンルームはあんまり見せたくなかった😂
NDがスクール水着だとするとなんのカバーも無くボンネットが穴だらけの僕のNBは危ない水着です🤣


ボンネットをエアスクープ付きのカーボン製に替えたことで雨や洗車でエンジンルームに水が入ってました。
よく「雨の日はどうするの？」
と聞かれます。
エンジンがかかっている状態でエンジンルームに多少の水がかかってもガソリン車の場合は特に問題ありません。
多少とは、高圧洗浄機位は大丈夫です。
僕のはエアクリむき出しなんでヤバそうだけど🙄
なので雨位は全然大丈夫なんですが…
実際にまじまじと見ると👀


あー、やっぱり汚い。たまに拭いてたけど😅
チラッと見てたが…サビが凄い💀
特にやばめなのはフレームの塗装部が剥げて錆びてる！🫣




ここは左右酷い、果たして腐ってないか…

ステーとビスが錆びだらけ！




ボディも、錆びてる。




パワステユニットは鉄製。錆び錆び！



一通り見て、僕はつぶやきました。
「なんでここまでほおっておいた？」


まずやるのはこれ！


錆びを浮かせて取り除き。落ちないところは研磨する。


錆びは軽いのはとれた。




そして乾かしてる隙をみて、ボンネットの裏やら塗装部をこれで磨き込みます。


Adam'sの潤滑水入りのグラフェン系コーティング剤、CS3！

ビフォー


アフター


バチバチに輝いてる✨

グラフェンブーストがあれば他は要らないと言いましたが、今回これの凄さを思い知りました。
水が使えない状況でCS3の施工性の良さは抜群！
で、金属研磨剤で磨き込みましたが深い錆びは全くとれない😅
これは耐水ペーパーで行くしかないな…
覚悟を決めました😑
さてフレームは中まで錆びてないといいのですが…

マスキングして


100番耐水ペーパーを購入。


細かく切る。


磨き込みますと、下地がシルバーに見えてきた！
やりました、フレーム錆びきってなかった！セーフ😬😬😬


しかし凄い分厚い錆び

まだまだ削る

　
削った錆はコイツで飛ばします


4時間削りに削って初日が終了、腰がいてーーー💥💀

つづく。