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低くて見難いのでオンダッシュモニター付けました。

大好きなSANYO製だった上に8インチ＆リモコン付きでした。

アプガレのジャンクコーナーで1,000円で売ってました✌️

今日…ナンバーも400でデッカいデカールで400Ｒって入ってる33が居たんだけどまさか本物？？？

ブリフェンも某ランボに付けてるみたいなの付いてたけど…

RB26とは思えない汚い音も出してたなぁ💧

アストロプロダクツで安い方のキャブレタークリーニングニードルの安い方を買い直して来たけど昔と違って一番細いのが太く成ってる💧

店員に確認したら『昔から変わらない』って言ってたのに。

でもその店員は話してる途中でどっか行っちまう様なゴミだったから知ったかぶりしただけなんだろうな💢

以前非人間的な態度の店員しか居なかったから二度と行かないと誓った店舗だったんだけど、たまたま近くに行ったから寄って見たらこのザマよ🤷‍♂️

ま…そのニードルをサンダーで削って細くして無事に貫通出来ましたが！


なんでも底辺の価格でしか売れない物を扱ってる所は原始人かチンパンジーかしか働いてないから近寄るの止めますわ。

小銭ケチる為に寿命縮ませてたら意味無いんでね😩

ビフォー

アフター


クランクはノーマルのままですが…ちゃんとケースベアリング交換してますし駆動系のチューニングによりGPS実測で75㌔程度出ます。

巷に溢れてるＺＸ仕様とは違います😏

知り合いが欲しがったので60,000円で売ってしまいましま💦

車好きな小5少年の為にカート買いました。

誰にも頼まれて無いのに勝手に買いました✌️

４サイクル積んだスポーツカートで十二分なのですが、買ったカートにはレースではド定番のヤマハ製のKT100Sが付属してます。

KT100Sにダイレクトを意味するＤが付くとカートが止まったらエンストし再始動には押し掛けが必要に成ります。

KT100SにクラッチのＣが付くと密閉湿式のクラッチ付きに成りリコイルや外部スターターに寄って始動します。

が、このクラッチフィーリングが悪く『こんなモン女子供が乗るモンだわ！』的な悪名高い品でした。

現在唯一発売されてるのはKT100Sにエレクトリックスターター＆クラッチのＥＣが付いたセル付きに成ります。

このセル付きに成った時にクラッチも一新され解放乾式型に成り通常走行域ではクラッチミートした状態を維持してくれるので違和感ゼロで乗れます。

昔はＤが当たり前で押し掛けの練習だけでクッタクタに成ってしまい走行せずに帰路に付いた人も居た位です💧

周りの大人が大変なので少年が慣れる迄はフィーリングが悪いＳＣで我慢して貰おうと思います。

あ、俺元カート屋です。

カート屋以外はこんなジャンク買っちゃダメですよ！

ジャンクじゃ無くても一見綺麗に見えるゴミを掴まされた人を山程見て来たので高いけど素直にお店で買いましょう。

ま…店もピンキリですけど💧


引き取って来ました！


取り敢えず運転席直角にして一番前に出して…ってやっまの忘れてそのまま積み続けたから１ミリも後ろに下げられないまま三時間の復路完走しました💧