スリップオンを交換してみよん。

YZF-R6（'04）のマフラーはデカイんです、重たいんです、格好悪いんです。
いかにもノーマルですよーって感じです。
マフラー以外は完璧なんですけどね。。。
なのでオークションでアクラポヴィッチのスリップオンを20000円（送料別）で落札しました。
色褪せなし、転倒による傷が一切無し、付属品は全部あり。程度は最上級ではないかと思われます。
出品者の方はバイクを乗り換えたので出品をしたとの事。

それにしても2万で買えたのは奇跡かも？？定価8万ぐらいしますし、
そもそもカーボンがまったくありません！！あってもチタンです。
チタンでもオークションで滅多に出品されてないし出品されても傷物、色褪せあり。対応年式が不明とか言ってるし。
お店で中古で販売されてる物でも傷物、色褪せ、高価ですから本当に運がよかったです。

一応、YSPにてガスケット（￥1260）を購入もしました。

純正とアクラポヴィッチとの比較です。

純正は実に重たいです、それに比べアクラは非常に軽いです（多分3kg前後？？）、サイレンサー部分はカーボンでパイプはチタンですからね。
こけたらカーボンが粉砕しそう、、、でもそれで衝撃吸収するからボディには損傷を軽減してくれそうです。
それに見た目もGOOD！です。
いかにも走りますよーって感じだし、スーパースポーツに乗ってる人でアクラのことを知らない人はモグリっていうぐらい有名なメーカーです。

国内の4輪業界では「柿本改」と同じぐらいです!?
世界的に見たらアクラの方が圧倒的に有名かも。。。

今度は出口の比較です。

アクラは楕円になっていてより深くバンクさせれるように設計されてます。純正は真円で太いですね、やっぱ触媒や消音材が入ってる分大きいんですよね。

純正マフラーを引っこ抜きました。
サイレンサー部分のバンドを外してパイプのバンドも外した画像です。

固着したガスケットです。

今回の作業で一番大変でした。

排熱でガスケットがパイプに焼きついて固まり全く外れませんでした。
極細のマイナスドライバーを挿して少しずつ外していきました。
とてもじゃないですけど再利用は不可です。

買ってきた純正ガスケットを装着したところです。

けど、アクラの場合はパイプがツライチのため、ガスケットは不要でした。このガスケットは車検を通す為、純正に戻す時に使うので結果オーライです。

一応、パイプ接続箇所、サイレンサー接続箇所には液体ガスケットを塗っておきました。

この状態でエンジンを掛ける勇気はとてもじゃないですけどありません、相当爆音になると思います、っていうかこの状態で掛けたらエンジンが損傷しそうですね。

装着後です、パイプのバンドは再利用します。サイレンサー部分は付属のバンドを利用しますがネジはそのまま再利用します。

作業完了後です。
サイレンサーが純正に比べ内側に入ってますのでかなりバンクさせれるようになりました。
そのためフレームとサイレンサーとのクリアランスがかなり狭くなりました。
音量はかなり大きくなりましたが嫌な音ではなく重低音で心地よいです。これで4輪車に早めに気づいてくれると思います。

重量も軽くなったのでバンク、押して歩く、停車時も楽になりました。

加速力は街乗り程度では変わりません。ただ中回転付近からレッドゾーンに到着すまでの速度は確実に速くなってます。

買って付けて大正解です。