PCVバルブ交換

9月12日、出かけようとエンジンを掛けたら、アイドリング回転数がいつもより高く、そこから発進しようとすると吹けなくて、息継ぎ現象がおきて安定してない。
バックミラーを覗いたら、白煙が見えたので、遂にPCVバルブが故障したようです。😢
PCVバルブの故障はアイにとってはよくあるトラブルの一つ。
自分のアイは2009年式で、まだ走行距離：6万9千㎞なので、まだ大丈夫かな？と油断してました。
このままでは出かけられないので、86に乗り換えて打ち合わせに行き、帰りに近所の三菱ディーラーに部品取寄せと工賃見積りをしてもらう。

PCVバルブ
部品番号：1035B359 ¥890（¥979）
PCVバルブ ガスケット
部品番号：1057A033 ¥340（¥374）

部品は12日夕方発注して翌々日の14日には入荷したのですが、工賃見積り金額が何と！29,040円とな‼️😱
しかも、作業できる日にちが早くても半月以上先になり、代車も用意出来ないとのこと。
代車はなくても86があるので困らないのですがが、その日にちと金額ではお話になりません。🤬
（ディーラーによれば、インテーク等の部品を取り外しての作業になるので、この金額になってしまうとのこと。）

なので、部品だけもらって、先輩が経営するモータースに作業依頼。

故障したPCVバルブ。

「PCVバルブ」って、よく分かってないので、調べてみました。
https://car-moby.jp/article/car-life/useful-information/what-is-a-pcv-valve/

故障したPCVバルブを診ると、本来オレンジ色の樹脂製バルブの傘で穴が塞がっている筈なのですが、バルブが壊れてスプリングとバルブの傘の一部が見えています。しかも分解してみたら、有るはずのバルブのシャフト部分が見当たらない。
と言うことは、シリンダーブロックに落ちていると思われますが、これを取り除くには、ディーラーが言うようにインテーク等を外して、スロットル周りの清掃もしないと行けないようなので、見なかったことに。😅

エンジンオイルも減っていたので、取りあえず手持ちのNUTECのNC-40 5W30で補充。
オイルも汚れていたので、次回は早めに交換しないといけませんし、点火プラグも点検して交換した方がよさそうだし、エアーエレメントも汚れていたので、これも近々交換した方が良さそうです。😢

6月21日のエンジンオイル交換時に減っていたクーラントを400mℓ補充したはずであったが、また下限レベルを下回っていたので、再度、400mℓ全量補充。（それでも上限レベルにならなかった）