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RE11に履き替えてから2度目のローテーションを行った。

早いもので、もう1万キロ以上走ってしまった。履き替えたのが3月末だったかなぁ。

予想では1万キロ走れば半分くらい減っているだろうと思ったけれど、7部山くらい残っていると言われた。

ハードな走りを行った割りには減りが遅いので高いお金を払った価値はあったなぁと思った。

B4がタイヤに優しいのか、それとも自分の運転がタイヤに優しいかは分からないけれど・・・

ま、自分の運転がタイヤに優しいということにしておこうｗ

本日ゼロマックスにて・・・ゼロスポーツのショップでブーコンのセッティングを施してもらった。

最高で1.5まで上がっていたブーストもしっかりと抑える事が出来！

スロットルを床まで踏むのも怖くない！！

やっぱり、プロの手に委ねると仕事の出来、安心感が違う！

いやーーーーー、感動した！

昨日から・・・

愛車が代りました。

ターボからサヨウナラ・・・

AWDからサヨウナラ・・・やっぱFRは良い

テクノロジーの進化を感じる・・・

街乗りはレガシィーと変わらないけれど、高速での燃費が全然違う。

100キロ巡航で1800回転・・・メチャ静か。

見た目・・・格好良い。

実は・・・コンプリートカー・・・

さらばモサイカー・・・モッサリ野郎から

凛々しい男前に乗り換えた。なんか気分も清清しいです。

ブーストコントローラーをつけた。

HKSのEVC5で35THモデル。

ディスプレイの色がイエローなのが特徴だ。

で、効果の程は・・・

セッティングが細かすぎてよく分かりませんｗ。

ただ、素人なりに適当に弄っても以前よりブーストの立ち上がりが速いです。

結果的に車は速くなった。

ブローオフの音もちょっとだけ大きくなった。

それとメーター周りが少し賑やかになっていい感じだ＼(◎o◎)／！

以前、カーショップで光軸調整を依頼した際にSエディションの特長である・・・

シルバー縁取りのヘッドライトを破壊された・・・その際、変えてもらった通常車の黒縁のヘッドライトであるが・・・

助手席だけライトの表面に曇りがあったので磨いてもらう事にした。

自分でホームセンターにいってコンパウンドを買って処置を施したけれどあまり効果なしだった。

それで、ジェームスに行って処置を依頼した。値段も安くて1500円だ。

想像以上に安かったので驚いた。

で・・・肝心な処置は・・・

見事綺麗になっていて小傷も消えていて僕にとっては非常に満足だ！

なんかスッキリして車に対する愛着が湧いてきた(^_^)/~