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で有名な六甲に先日行きました。

しかし、3名乗車でのドライブなので自由には運転できませんでした。

8が納車されてから一月経ちます。

一月乗ってのインプレッションは・・・

8は巷で言われているとおり乗って楽しいです。

僕みたいな運転ド素人には十分な性能を持っています。

ド素人と上級者にはお勧めの車です。ただ、中級車くらいになるとパワーが欲しい・・・とかなってくると思うのでその点お勧めではありません。上級者には味のある車ということで楽しめると思います。

レガシィと比べて重量が軽い上に重量バランスがかなり良いので、ブレーキが良く効きます。対向ピストンが装着されていても、重かったら意味ねえな・・・って感じました。

それとブレーキング時のピッチングがかなり抑えられています、バイクでリアブレーキを強めにかけたような感覚と少し似ているかなと・・・

コーナーリング性能とブレーキング性能において8とレガシィではドライならば８の方が上手です。

ほんで、ロータリーはアイドリング時のトルクはボクサーターボよりありません。駐車場をノーアクセルで空きスペースを見つけるくらいのゆったりした速度だと結構辛いです。

乗員が増える度にその辛さは確実に増します。ただ、5速MTとかAT車だとそうでもないらしいです。

ロータリーで一番良いのはエンジンの音自体がかなり静かです。パーシャルで走っている限り殆ど音がしません。

そして、よく言われているようにモーターのように回り9500回転まで回ります。しかも、まったくストレスなく回るところが素晴らしいです。

アクセルを踏み込んでいった際の音はたまりません、マフラーのせいもあって乾いた甲高い音でしびれます・・・

とりあえず、良い所ばっかり書いてみました。

車になりました。

見たとおりRX8です。

見た目とFRとロータリーが決めてです。

ただ、一番良いのは音です。

藤田エンジニアリングマフラーはアイドリング時は純正並に静かです。

が・・・踏めば豹変・・・官能的な乾いたサウンドが響き渡ります。ただ、爆音に近いけど・・・

まあ、こんな感じです。最近は。