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大阪へと帰りました。

いつもどおり深夜に帰るので相変わらず北陸道はガラガラ・・・

です。本当にこの道路必要あるの？って思う・・・

まあ、ないと大変なんですけどね。

帰省してからは前々からやりたかった、フロントガラスの研磨をやりに行きました。自分ではとれない雨染みがありとる事が不可能だったので値段は高かったですが・・・仕方ないですね。ただ、凄く綺麗になったのでとても満足です。

そのお店でなんとスーパーカーを見ました。

家の近所にフェラーリ、ランボ等が集まる整備工場があるので比較的最近のスーパーカーは結構見た事がありますが・・・

今回のは初めて見ました。

カウンタックです。

なんか、プラモデルみたいでした。とても低い車高にそこそこ広い車幅で、オモチャみたいな感じです。

ホイールはそんなに大きい物ではありませんでしたが・・・

リアタイヤは激しく太かったです。いったいどれくらいの幅かは分かりませんでしたが、太すぎるｗ

ただ、こういう車を見てもあまり感動しないのは相変わらずです。

やっぱ車は乗ってナンボ・・・と思っている人間なので見るだけでは退屈ですね。

ということで・・・ランエボ乗りのエボ君が暇そうにしているので、彼の家に乱入しました。

もちろん、目的は走る事！久しぶりにエボをドライブ。うーん、乗りやすい・・・特に駆動系とエンジンに神経質な所がないのが良いですね。トルクあるし、クラッチが軽く、しかもつなぎ易い。

ハンドリングは電子制御が良いですねえ。ゲーセンっぽい感じが良い。基本的にはアンダーが強い車ですけれどよく曲がって乗り易い。

モサイカーはほとんどの面で完敗ｗ　勝っている面はクラッチをガツンとつないだ時にロスがモサイカーの方が無いということです。

ほんで、エボ君はモサイカーに乗った。車高調に変えてから初めて助手席に乗ったけれど・・・

運転席と乗り心地全然違う！！！！

全然耐えられると思った。もちろん、固いけどこの固さはRE11のせいもあるのだろうか？

で、エボ君の感想。短所から・・・

まずはフルバケしんどい、体痛い。乗り降りしづらい。ペダルの左右の位置がでかすぎて操作しづらい。レスポンスは良いけれど、低回転域で神経質。クラッチ重いし、繋がるところ分からん。リアが分かりづらい。

長所は・・・

アクセルのオンオフに凄く反応する。高回転域でのパワー感。高回転時におけるクラッチのダイレクト感。フルバケの安心感。フロントの入りのよさ。それとエンジン音と排気音。シートのローポジション具合。

ただ、最後に言い放ったのは・・・

「全体的に神経質やねん！乗っててしんどいわ。」

ちなみにエボ君交差点でエンストしたのは内緒です。

横にいた僕は結構焦りました。

あー、たまには人の車に乗るのも良いもんですね。おもしろーい。ランエボ欲しい。

それとやっぱ走るのは楽しい。待ち乗りは大嫌いだけど峠は面白い！

また、連休とれないかなー＼(◎o◎)／！