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ラジエターを交換しました。

せっかくなのでGDBインプレッサ用のラジエターを流用することにしました。

純正のラジエターより分厚さが増して容量が大きくなって少し安心です。加工も必要なくポン付け出来るのが一番の魅力ですね。

それと同時にゼロスポーツのクールサーモも導入です。

高速の弾丸走行においてより安心な保険に入ったような気分ですｗ

去年のいつからだろうか・・・

冷やす水がビミョーに減っていたのは・・・

今年のいつだろうか・・・冷やす水が確実に減っていたのは・・・

先月のいつだろうか・・・ハイウェイを軽快に流した後に冷やす水が激しく減っていたのは・・・

ヒーーーーーーーー！！

やっぱりー、漏れてる！！

こういう時はやっぱりウィスパーですね。

多い日も安心＼(◎o◎)／！

というわけにはいきません。

さようなら・・・俺のモサイカー！

キュイーン、キュキュドルルーン

とエンジンを始動・・・

エアコン始動・・・

モヤーン、ムハッ！！

ガソリン臭い＼(◎o◎)／！

とうとうBE5でD型特有のガソリン臭が発生。冬においてガソリンホースの収縮から稀に起こる・・・

らしい。

マジで臭くて辛いです・・・

ま、ディーラーでタダで直してもらったので解決出来ました。直すのにかなり時間はかかりましたが、対応が良かったのでスッキリです。

エアコン臭いのは耐えられませんね！

タイヤで車は変わると言いますが、御尤もでございます。

12月の半ばにスタッドレスタイヤに交換しました。

RE11と違いアイスガードはドライグリップ、ウェットグリップ共に悪いです。

RE11が10としたらアイスガードのドライ、ウェット性能は6･5くらいでしょうか。

よって1年中スタッドレスを履くのもサマータイヤに比べてリスクが増えるということです。

ただ・・・

その逆を僕は先月に体験しました。

12月の最初の土曜日、出張で車を運転していた僕はRE11を装着して走行していました。

仕事が終わって帰ろうとするとあたり1面見事に雪が積もっていました。

あー、ヤバイ・・・

と思ったけれど帰らないとなりません。

当然、滅茶苦茶滑ります。

特にハイグリップラジアルは溝がほとんどないので普通のサマータイヤより性質が悪いです。

雪上の上ではハイグリップラジアルは・・・

ローグリップラジアルとなり・・・

交差点で車がカクンとならないようにブレーキをリリースするくらいの踏み込み量で・・・

簡単にすべります。そして、一度滑り出すと止まるのもびっくりするくらい遅いです。

要するにお釜掘るのも簡単ですね。

ま、かなり慎重に運転して帰ったので事故にはあいませんでしたが・・・

駄目ですね。

アイスガードの雪上性能を10とすれば・・・

RE11の雪上性能は2･5です。

4WDだから多少の雪は大丈夫とお思いの方ほどかなり気をつけて走って欲しいです。

特に滑ったら止まりません。

滑らさないのも難しいです。

やっぱり、タイヤメーカーの人が汗かいて作ってる物は・・・

スゲーポテンシャルを秘めているのだな！！

と・・・

思いました。

結構前の話になりますが・・・

ホイールをBBSに交換です！！

何故ならー

スタッドレスにかえたからー。

マニアックなTE37とはおさらばー・・・

BBSの端正なルックスは中々良いですね。

それとタイヤがRE11からスタッドレスに変わって乗り心地が相当良くなりました。

お尻が多少らくですねえ。

でも、スタッドレスは嫌いです！

早く暖かくならないかなー。