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パーツレビュー

2021年7月28日

Apexi N1 evolution Damper

Item: N1 evolution Damper
Rating: 5
Author: hachigo

評価：: 5

純正足を充分堪能しましたのでスポーツ走行の第一歩として車高調を導入。
アペックスN1ダンパーです。誰かさんのお下がり品をイージーマジックさんちで仕様変更したストリートverです。

APEX標準仕様と今回仕様の違いは、
・スプリング
　標準　F10k/R8k
　今回　カヤバF10k/R12kヘルパー有
※今回はコスト面でカヤバ選択ですがEgmagic標準はエンドレスＸコイル。相談で好きなバネ選択可。
・リアロアブッシュ
　標準ゴム → Egピロ
※ゴムブッシュは千切れ安く色々と動きが多いですが、ピロ化でストローク方向だけに力が掛かるよう更にスムーズ動作狙い。力の逃げも無くなるので減衰立ち上がりラグも少ない？
・ダンパー内　良いオイル使用。

と大まかにこんな感じ。
他の市販車高調よりハードかと思いきや減衰よわよわでの街乗り高速はわりと良い感じです。
サーキットでは良い感じに動いてくれます。
後は使い方に合わせたセッティング次第で更に上を目指せるかと思います。

とりあえず、純正足から変えて美浜サーキットでポンと乗ってみただけで2秒ほどタイム短縮。その日の最終的には3秒近くタイムアップ出来ました。足以外にもタイヤ他色々変えていますが。
当時の仕様　BS71R、235/40R17、温間2.1k
減衰F3戻し、R4戻し、気温33℃前後、美浜サーキット8月6日
少しフロントがABS効き過ぎな感有り。ハイグリラジアルだともう少しフロント減衰落としたら良いかも？リアは良い感じ
ちなみにこの車高調付けてアライメント後には255タイヤが収まる仕様になります。ツメ折り無し

昔からお世話になっているイージーマジックさんでいつでも仕様変更オーバーホール等メンテナンス出来るダンパーなので、イージーさんちでお世話になるならオススメの足です。
時間に余裕が無くて手っ取り早く足回りを決めるにはやはりショップオリジナル品かそれに近い仕様が良いですね。

減衰25段調整

参考重量　フロント6kg、リア4kg 1本当たり
純正重量　フロント6.6kg、リア3.5kg
重さはそんなに変わらず

参考　アペックスさんHP
https://www.apexi.co.jp/products/damper/n1-evolution-damper/
参考　イージーマジックさんHP
http://www.eg-magic.jp/cathand/detail-615941.html

タイヤ　235/40R17
純正より外径小
タイヤ　255/40R17
純正より外径大

定価	390,000 円
購入価格	200,000 円
入手ルート	その他

このレビューで紹介された商品

Apexi N1 evolution Damper

4.48