ジムクードのブログ一覧

エアクリーナーはいつも目視で点検していました。
汚れていないので、OKと思っていましたが、キャブ交換で触ったところ、ボロボロでした。

触ったところが崩れていくという悲惨な状態です。
20年以上経ったスポンジです。


クリーナケースの中には、朽ちたスポンジが落ちています。


でも、なぜか持ってる予備部品！
湿式のスポンジです。


完了！
CT110乗りで横着な方、たまにはスポンジに触ってあげましょう。

あとはタンクを付けてエンジンの調子がどうなるかです。
吸気の改善、ガソリンの浄化、キャブ新品でどう変化するか楽しみです。
次の作業は文化の日かな。

汚れたキャブレターはオーバーホールしようかと思いましたが、パーツ購入や手間もけっこうかかります。

面倒なので、新品を購入しました。
本当はPE22という大口径キャブを付けたかったのですが、注文しても１ヶ月かかるそうなのであきらめました。

eBayではかなり安く売っていますが、どうなんだろう・・・


タンクも外します。


ホースも変えるので、切断します。
左側Rとあるのがリザーブです。


新品が付きました！
燃料ホースの取り回しが面倒でした。
反対側のバッテリーケースを外し、固いホースを狭い穴から出します。

CT110の燃料系ですが、見なかったことができなくなり、ガソリンを濾過してみました。

コーヒーではありません。タンク内に混ざっているサビです。

いやー、よくまあコンナンで乗ってました・・・

コーヒー用のドリップフィルターなんですが、重ねた２枚目のフィルターにもサビがみられました。
かなり細かいのですねぇ。

ということで、燃料系を一新することにしました。

雨模様の日曜日。
今日はCT110のキャブレター・オーバーフローをチェックしようと、キャブを外してみました。

4輪じゃまずないですが（２ストジムニーは別）




で、写真のような状態だったことがわかりました。

これは、燃料がフィルターを通過し、このあとジェット経由でシリンダーに入るフロート室部分の写真です。

ほとんど浄化槽状態でした（笑）

これで、70km/hオーバーとか、300kmツーリングなんてやっちゃったのが怖くなります。

Oリングも死んでいるので、徹底的なオーバーホールが必要ですが、パーツ買うよりASSYのが安いかも。

ビッグキャブという選択肢もあるし・・・

11月はホンダの本社青山で恒例イベント「カフェカブ」もあるので悩みどころです。

困りながらも、キャブをいじれる楽しさもあります。
タンクもホースもさらにやばそうですけど。

先日のロングツーリングで、ステップの小ささが気になっていました。

ゴムのでかいのは嫌なので、ワイドペグを探していたのですが、いいのがありました。

安いので、中華品質覚悟で買いましたが、なかなかよろしい！
ステンレスだし、ヘアライン加工もしてあるのでいい感じです。

しかもポン付け！

これでライディングが、かなり楽になりました！
CT110のオーナーにはオススメです。