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十国峠カブミーティングが中止となり、代わりに開催されたのがこのイベント
場所は南箱根、函南町のバイカーズパラダイスです。



天気も良く、リッターバイクからからカブまでたくさん集まりました。

レセプションはバイカーズパラダイスさんです。
知らない間にこんな施設ができているとはほぼ地元なのに知りませんでした。

かなり洗練されているお店です。
店内には往年のハーレーがたくさん！




敷地も広いし、店舗デザインもすてき
トイレもこの通り！


いつものように色々なカブたち


好き嫌いはありますが、完成度の高いカブが多かったです。
子供っぽいアウトローはほとんど居ませんでした。

そして私と同じような方が・・・

このオーナーさんは名古屋から高速で来たそうです。
問題解決とDIYがスキだそうで、同じ趣味の方でした。
このCC110なら新型CT125よりいいかも！
他にもいろいろな方とお話ができて楽しかったです。

CT110乗りならもれなく遭遇するテールランプベースの劣化です。
27年間頑張ったから新品パーツを付けてあげました。


こんな感じで長年の振動がプラスチックを劣化させてきます。
イマドキの部品には考えられないような「応力がかかるところにわざわざパーツナンバー刻印で弱点を作る」なんて型を使っています。
いいんだよ、CT110君なら。。

で、新品に交換。

無事復元しました。

GoTo Eat
とても判りにくいです
なんで複数ルートがあるの？
まあいいや
2万円で2.5万円分をゲット！

前回の点検でプラグの異常がありましたので、熱価を下げたストックプラグをつけてみます。

これが3千キロほと使ったノーマルプラグ（といってもイリジウム）です。

では検証に出発！

自宅から箱根峠に往復しました。
約40kmで、ノンストップ、登りは5000～6000回転回しっぱなしです。

箱根峠でプラグをチェックしました。

いい感じですね！ギャップを1.3mmから1.1mm程度まで狭めましたが、さすがにウオタニコイルは強い！！

ワコーズフェールワン1%燃料なので、エンジン各部もきれいにしてくれることでしょう。

ところで今回のオイルはカワサキ冴速。
冴強より6000以上の回転がスムースです。

このCTの性格は、5000回転まではトコトコ普通の粘るカブで、7000回転以上でカムに乗る別の性格があるようです。

現状6000回転80km巡行はストレスフリーですが、中間がかったるいのでドブリンスプロケットを替えてみようかと検討中です。

シリンダーとピストンを変えて500km走りましたのでオイル交換をしました。


燃料が濃すぎる傾向なのでプラグチェックです。
9番を使用しています。

デポジットがあります。
フューエルワンは入れて300kmくらいは走っています。
プラグにはダメだそうですが、真鍮ブラシでこすってみました。
デポジットはしっかりこびりついています。

始動も加速も悪くないので、キャブをいじる前にプラグの熱価を下げて様子をみます。

そしてオイル交換、オイルは冴強でした。
ドレーンのマグネットには・・


シリンダー＆ピストン交換ですから、こんなもんかな？
今回は冴速なので、粘度が若干柔らくなります。
今までずーっとヤマルーブ プレミアムシンセティックで好調でしたが、前回グリーンに興味があり冴強にしました。
悪くないけど抜群でもない、保護されている感じはあるけど、6000回転から上に上がりにくい・・・小排気量には合わないのかも。
冴速がパッとしなかったら何にしようか？