ぷ（ryaのブログ一覧

というわけで、数ヶ月ぶりにこっちに書いてみる。

【最近のレビソ】
・燃圧計更新
　東日工業からＳＭＣにレベルアップ
　レンジも1.5MPa→0.5MPaで大幅に見やすくなった。
　あと、燃圧計まわりの燃料ホース（ウレタンチューブ）が
　なんかぶわぶわになってというか、
　ガソリンで膨潤したんだろうなぁ、継ぎ手に入らなくなったので更新。

　ついでだったので、燃料ラインに油圧計をつけてみた。
　メーターのレンジ的に似たような感じなのでなんかいい感じ
　これで合法的に室内から燃圧が見れますな
　見れたからどうだって話ではあるんですが。
　めどかったのでまだ配線してないｗ

・足とか
　こっちだと書いてなかったのでいちおー
　リア：・ＳＳトレノからリアスタビ移植。
　　　　　　 ガソリンタンク下ろすのがめんどくさいアレ
　　　　 　　スタビって重要ですね。加速時の踏ん張りが利くようになった。
　　　　 ・ワイなんとか
　　　　　　 ３ミリ→５ミリ→１５ミリ
　　　　　　 ツライチになりました、やほうい。
　　　　　　 てか、５ミリの段階で、７ｋのばねではふわふわタイムです。
　　　　 ・バネ交換
　　　　　　 ５ｋ（デフォ）→７ｋ→７ｋ＋５ｋ（ヘルパー追加）→１０ｋ
　　　　　　 いちおうヘルパー以外はエロい名前のあそこです（めんどくさかったんで）。
　　　　　　 １０ｋは要らないんじゃないかなと最近思うんですが。
　　　　 ・ピロなんとか
　　　　　　 仕様上では入らないんですけど、つっこんでみた。
　　　　　　 Ｓ０２の固定のアッパーマウントはゴムの擦れる音がうるさい上
　　　　　　 ピストンロッド固定できてなくてダンパーが全く機能してないんですが
　　　　　　 これでなんとかそれっぽくなりました。
　まえ：・バネ交換
　　　　　　 ７ｋ→１４ｋ→１４ｋ＋５ｋ（ヘルパー追加）
　　　　　　 ヘルパー入ると食いつきが違いますね。
　　　　 ・予定とか
　　　　　　 ・すーぱーストラットに入れ替え：現在進行中
　　　　　　　　 トレノの中古を加工に出す流れ。
　　　　　　　　 ＳＳの泣き所のショートストロークも車高調になっちゃえばなんとかなるでしょｗ
　　　　　　 ・ねここ『時代は５穴で114.3なのですよー』：・・・少女祈祷中
　　　　　　　　 変換スペーサー１５ミリ。どうしよっかなと。
　　　　　　　　 １６インチだったら２２５履けるんだよね。
　　　　　　　　 ４穴ＰＣＤ１００な１４インチと１５インチのホイールを奪い合わなくてもよくなるわけで。
　　　　　　　　 でも、４本そろいのよそゆきホイールがもう履けなくなるんだよね。

老化現象なのか最近首都高ばっかしです。
毎週木曜日はＣ１の日ですね。

車検は３月ですが、定員変更があるので早めにやっとこうかなと。
ブレーキ交換は構造変更でＡＥ１１１・改の申請しなきゃいけないらしいですよ？


【最近のトレノ】
・こないだ笠間から埼玉に帰ってきました。

・なんか全体的にホコリだらけ。

・消耗品とか
　・クラッチ
　　どっかのバカがホイルスピンさせまくったおかげですげー滑る。
　　１１１がフロントから白煙噴きながら合流車線入ってくるの初めて見たｗ
　・タイミングベルト
　　もうすぐ１０万キロ。まだ交換してない
　・油脂類
　　『ヘリカルだからいけるだろ』とイマイチよく分からない理由で
　　エンジンオイルを突っ込んでやったら
　　あんましもちませんでしたね＞ミッションオイル
　・スーパーストラット
　　取っ払っちゃうからどうでもいいっちゃどうでもいいんですけど
　　アッパーマウントとダンパーは終了してます
　・リアサス
　　スタビつけてないんだよね、そういや。
　・スピーカー
　　ファの人が紙のスピーカーは神といってましたが
　　たぶんもう普通に終わってると思います。
　　というかヘッドが以下略
　・ももいろ☆ろーたー
　　なんかブレーキきかねーなと思いながら回航したんですが
　　フロントローターがなんか変な形にパッドが当たってる。
　　というか、普通に終わってる＞フロントローター
　　リアのローターはまだいけると思います。
　・ぱわーうぃんどう
　　助手席の窓開けたらすごい音がするんですが。
　・えんじんまうまう
　　たぶん終わってるはずなので、レビソのを強化加工してくっつけてやりませう
　　ＳＳ外すときに一緒に交換はできるかと思われるので

半年点検を１２月ってことにして、クラッチとタイベル変えてもらうようだなぁ。


まぁ、そんなかんじで

ボルトがねじ切れたフロントメンバー発注してきた。
１７のボルトは手で回した程度じゃ普通切れないんだけどねｗ

あれ一本ぐらい無くても平気だねぇ。
通勤ぐらいなら問題ない
ただブレーキ踏むと怖いので新品交換で。


Ｏ２センサの不具合確認は
やろうとしたら雨降ってきたので、これは何か縁起が悪いということで延期
明日の朝にでもやろうかと。

・ヘッドライト玉切れ→非車検対応予備（青目）に交換
・インパネランプ玉切れ
　　　　　　　　　速度計→LED更新
　　　　　　　　　エアコン→支障無し（予定未定）
・エンジン始動時補器ベルト滑り
　　　　　　　　　発電機の電圧が低い（ブースターケーブルによる他車支援時、エンジン掛からず）？
　　　　　　　　　バッテリーに食われてる？
　　　　　　　　　何かしらの余計な負荷と考えられる
　　　　　　　　　→春の半年点検にてオルタネーターO/H
　　　　　　　　　→　同　補器ベルト交換orテンション調整
　　　　　　　　　→バッテリー更新予定（物は準備済み）
・クラクションスイッチ断線
　　　　　　　　　→春の点検時に駄目出しされるため、断線箇所修復or移設＆交換
・センタークロスメンバー位置決めボルト折損
　　　　　　　　　マウント交換時にマトモに締めたらオーバートルクで捩じ切れ
　　　　　　　　　→メンバー交換、ボルト交換＆締め直し。
・オイルクーラーサンドイッチブロック油漏れ
　　　　　　　　　Ｏリング劣化によるものと推定
　　　　　　　　　また、油温が下がらない現象が続いているため、サーモスタットの不具合も考えられる。
　　　　　　　　　→ガスケット交換＆サンドイッチブロック交換（物は準備済み）
・ステアリングラック、ステアリングシャフト部分からの油漏れ
　　　　　　　　　納車時から続く勝手に右に曲がる現象の原因はこれの可能性が高い
　　　　　　　　　→ＧＷ前後にてラックごと交換
・クラッチ滑り
　　　　　　　　　やっぱ安物は駄目だわ。約３万キロしかもたず。
　　　　　　　　　→１５万キロを目処にＧＷ前後にて交換
・リアサススキッシュ音
　　　　　　　　　ダンパーが抜けてる音がする。しょせんは中古ｗ
　　　　　　　　　→リアダンパーカートリッジ交換
　　　　　　　　　全体的にやわい
　　　　　　　　　→スプリングレート考察
　　　　　　　　　せっかくなので
　　　　　　　　　→６月を目処にフロントダンパーカートリッジ交換
　　　　　　　　　ついでなので
　　　　　　　　　→リアラテラルリンクロッド固定側も調整式に変更（物は準備済み）
・燃圧レギュレーターがブレーキのリザーバタンクに干渉してる
　　　　　　　　　→移設先を検討
・コレクタータンクの追加
　　　　　　　　　→６月開始
・不要物撤去
　　　　　　　　　→ヘッドライト電源のバッ直ラインの撤去（結局あれ意味無かったｗ）
　　　　　　　　　→ヘッドライトコネクタの更新
　　　　　　　　　→電動タービン配電ボックスの撤去（もうやらないｗ）
・ドアスピーカー更新
　　　　　　　　　高音が鳴らない。コーン布破れ？ハードオフの中古にしてはよくがんばった。
　　　　　　　　　→中高音なので次もパイオニアにて更新
・ボンネット止め追加
　　　　　　　　　やらなきゃやばいなあと思いながらも延び延びになってるので
　　　　　　　　　車検対応品て高いんだよねぇ
　　　　　　　　　→点検明け追加予定
・助手席ドアＰＷモーター交換
　　　　　　　　　動きがおかしいので秋の半年点検で見てもらったら
　　　　　　　　　モーターユニットごとアッセン交換だそうです
　　　　　　　　　やっぱモーターついてる機械はある程度使わないと壊れるなぁ
　　　　　　　　　→高いけど自分でやる気しない、でも梅雨前にはやりたい
・アンダーカバー交換
　　　　　　　　　トレノ見ちゃうと、普通はこんなキレイなのかと嘆息してしまいます
　　　　　　　　　→気が向いたら交換
・マフラー共振対策
　　　　　　　　　８００～９００回転で共振します＞マフラー
　　　　　　　　　アイドリングしっぱなしにすると共振で勝手にボルトが緩むというｗｗｗ
　　　　　　　　　段階的には
　　　　　　　　　・重量増による共振点の変化を狙いつつ低速トルクの引き上げ
　　　　　　　　　　てか、エキマニのサーモパンテージが禿げてきてんですけど、どうゆうこと？
　　　　　　　　　　２番の排気管が特にひどい。地肌が見えてる（ｗ
　　　　　　　　　→エキマニの包帯巻きなおし、追加
　　　　　　　　　　包帯エリアをフロントパイプまで拡大
　　　　　　　　　・車高は上げとかないとあとでなにがあるか分からないしねｗ
　　　　　　　　　→ホースバンド更新＆追加
　　　　　　　　　・フランジ部の剛性が低いのがまずいんでは？
　　　　　　　　　　共振しても絶対にもげないようにってことでシリコンパッキン化したけど
　　　　　　　　　　それによって全体の剛性さがって共振してる可能性も無きにしも非ず
　　　　　　　　　→ガスケット交換
・シフトマウント交換
　　　　　　　　　マウントったって、土台の下のゴムゴムっぽい丸いのじゃなくて
　　　　　　　　　樹脂マウント本体、いわゆるシフトアッセンの交換
　　　　　　　　　パーツリスト見たら案外安いのですよｗ
　　　　　　　　　→シフトノブアッセンブリー交換
・アンダーフロア錆び対策
　　　　　　　　　一応ご老体だから、やんないとまずい。
　　　　　　　　　天一号作戦（沖縄特攻）が控えてるしねｗｗｗ
　　　　　　　　　→アンダーフロア亜鉛塗装
　　　　　　　　　


・・・しばらくはやることに事欠かないねぇ。

ついさっき電話がありまして

・ドラシャ

『ミッション側が駄目です』

という連絡が入りました。
ハブ側がなんかおかしいと思ってたのですが、
実際はそうでなくて割と大掛かりなことになります。

やられてるのはダストブーツらしいのではあるんですが
やる際には、O/Hになってしまうとのこと。
まぁつまり等速ジョイントのベアリング交換も含む、と。

O/Hで、工賃込み２２k。

リビルド品で費用を抑える選択肢もあるということで
まぁ要はドラシャ交換ですな。
ドラシャ交換で１２k。
ということなので、ドラシャ交換でお願いしてみた。


・パワーウィンドウ

書くの忘れてましたけど
助手席側のパワーウィンドウが
息つきしながら斜めに上がってくので
なんでだろうね、ということで
点検お願いしてたのですが、
『モーターASSYでごっそり交換になります。』
とのこと。
お値段は３２ｋ。
レギュレーターがどうのといってたのだが
まぁ、パワーウィンドウのモーターASSYをばらしたこと無いので
イマイチピンとこないのではあるんですが
困ったときはトレノから移植すればいいだけの話なので

『開くからいいです！』

と、ASSY交換はお見送りさせていただきました。
そのうち日曜大工的になんかします。

というわけで今日の昼間に出しにいってきました。
とりあへず、積荷を燃やして、内装をつけないとデラのヒトに『車検とーらねー車は点検してやんね』と怒られます。

・持ち物検査！（ＺＥＲＯ）
はいそれじゃーもちけん開始！
残念ながらターレンのおもちゃは入ってません。まぁ当然ですね。
開けるとやばそうなものはありますけど！

　ファナック用の嵩上げブロック塀×２：１３キロ
　工具箱×４：１６キロ
　スピンナーハンドル、トルクレンチ、リアラテラルリンクロッド：５キロ
　折ってたためるお馬さん：３キロ
　ブースターケーブル、牽引ロープ、三角板：２．５キロ
　羽：４キロ
　油、ウェス、軍手など：４．５キロ
　２１ミリで回せるパンダさんジャッキ、木炭入り除湿剤、ミッションオイル計量器：２キロ
　作業着、座布団：１キロ
　うちの製品：１キロ

　計：５２キロ

とりあえず、この中で危険物としては
・スピンナーハンドル
・トルクレンチ
（バールのようなもの）
職質でつかまって持ち検されると、これは引っかかって問い詰めイベントが発生します。注意。
・ミッションオイル計量器
いわゆる２リッターのペトボトルですね。
フタをとればぺちっよつぶせますが、フタ取るとえらいことになるのであけないほうがいいでしょう（異臭的な意味で）
仕事的に嗅ぎ慣れた臭いですが、一般のご家庭でこの臭いがするのはよろしくないかと思われます。
・工具箱
小さいのと大きいのとよくわかんないのがあります。
大きいほうは、ダイスとかタップとか入ってるのでなかなかにカオス。
容積の１／４をポンプのホースが占めていることに最近気がつきましたorz
１３ミリが入ってないので一般用途的にはアウトな工具箱、と。

５０キロの軽量化を達成したのでこれでいつでも入院できます。
あとは内装がつけばおｋです。
取り付けがめんどくさいので、とりあえず、座席の上に積み重ねて置いておくことにしました。
（トヨタディーラー的にはこれで車検もＯＫ）


・じゅぎょう
そして、ディーラーに持っていく。
『ホーンボタンはこれしかないんですよね？』
と、どうでもいいことを確認される。

それと、足回りとエンジンの交換状況を確認される
エンジンは前から変わってませんよ、えぇ、そりゃぁもう。

今回のメンテナンスめにゃう

・通常メンテ：メンテナンスノートに書いてある一般点検
・ワイパーブレード交換：純正品は２００円安い。
　　　　絶対自分ではやらないので投げる。
　　　　（だってまだ拭けるじゃん！）
　　　　レクサス用を部品番号で発注してもいいけどそれはまた今度。
　　　　アレ高いし（それでもホームセンターレベルｗ）
・ブレーキキャリパーO/H：
　　　　トレノからレビソに移植した際にエア抜きしたところ、エマルジョンした何かが出てきたので
　　　　『シール不良ですね☆』
　　　　ということで遅まきながらシール交換。
　　　　普通に使う分には問題ないんですが、プレメンテってことで。
　　　　レビソについてたやつは、春先にシール交換したばっかしなので
　　　　「もうやるんですか？」みたいな事を確認される。
　　　　『キャリパー移植したんです』と説明して納得してもらう。
・右ドライブシャフト点検：
　　　　ドライブシャフトブーツは破れてないのに、グリスが散乱してるんですけど、ﾄﾞｳｲｳｺﾄ？
　　　　ということで点検。
　　　　たぶん、サス交換の時に何度となくドラシャブが抜けてるので
　　　　その際にシャフトについたものだと思うんで
　　　　それにしちゃ量が多く、
　　　　たぶんドラシャブの取り付けがおかしくなってるので、
　　　　金属バンド外して、ユニバーサルジョイント確認して
　　　　（等速ジョイントの異音はないのでベアリングとかは問題無いハズ）
　　　　古いグリス拭いて、もっぺん入れ直して、ドラシャブ元通りにして
　　　　金属バンド締め直せばめでたしめでたしな気もするんですが、「実は何とか！」だと不安なので
　　　　専門の方の意見を伺いたく点検をお願いする。
　　　　変な状態で使い続けると折れるからねぇ、アレ。
・リアハブベアリング点検：
　　　　黒レビソ部品取りオフ（別名：黒レビお別れ会）の際に見つかった懸案事項。
　　　　ハブから、キャリパーやらローターやら全部外した状態で、ハブを手で回すと、
　　　　一定周期ぐらいで『・・・くこっ。・・・くこっ。』と音がするアレ。
　　　　状況的には、ベアリングの中の玉を支持してるあのほっそい針金が駄目になってたり、
　　　　玉の間に入ってるなんか小っさいアレが飛んでたりするとこんな音がするわけですが
　　　　シール無しのオープンのでっかいベアリングで支持材とんで、
　　　　ベアリングの玉が隣の玉にカコカコあたりながらグルグル回ってるところを
　　　　何度となく見たことがありますが、基本的には
　　　　玉が外に出て、半分以上無くなるとかしない限りは、ベアリングは回り続けます。
　　　　音がする程度なら案外持ちます。ベアリングって丈夫にできてますｗ

　　　　（まぁ、それはグリスによる潤滑状態がマトモなら、という前提なんですが。
　　　　　潤滑不良で、玉が止まったままになって、ベアリングの外輪が回るとゆう状態がよくあります。
　　　　　こうなったら終わりですね。
　　　　　ベアリングが焼きついて、金属粉が外に出るようになります。
　　　　　ベアリングのハウジングのほうがベアリングで削られるので、
　　　　　径が太くなって、新しいベアリング入れてもハウジングの中でベアリングが遊びます。
　　　　　ハブみたいにパーツになってれば、ナックルごとごっそり交換すればいいだけの話ですが
　　　　　フレームについてるベアリングみたいに、
　　　　　外輪回ったら新しいの買わないと直らない系のトラブルになるとなかなかハード。
　　　　　ベアリングにシム巻いて、金属用のボンドで固めちゃえば終わりなんですがね。

　　　　オフの際に黒レビのリアハブ回して
　　　　「なんかこのベアリング終わってね？」と発言したところ
　　　　「白いほうもこんなもんだったよ」と言われて青くなったわけで。
　　　　訓練されたデラ曰く
　　　　『それは、ベアリング終わってますね。』
　　　　そうだろうね。
　　　　というわけで、点検と、ダメっぽかったら見積り頂戴とだけ。
　　　　『気のせいじゃないですかね？』
　　　　って電話がきたらラッキーです。
・ヘッドガスケット交換：
　　　　今回のメインイベント、ヘッドガスケット交換。
　　　　うすくなります。えぇ、そりゃぁもう。
　　　　置いてくる際に
　　　　『ヘッドカバーじゃなくてヘッドなんですよね？』
　　　　と現物見ながら確認を受ける。
　　　　ヘッドで見積もりとって、外注やらモノやら手配取ってるはずなので
　　　　これでヘッドカバーだったらむこう的にもキャンセル料がどうのとか
　　　　そういう話になってくるわけで。
　　　　ヘッドのガスケット指差して、
　　　　「これ！これね！これ！」
　　　　と強く主張しておいたのでたぶん大丈夫でしょう。
　　　　オイルにじみの故障修理ではないので、あんまし例が無いんだろうね。
　　　　普通はディーラーに頼まないと思うしね。
　　　　でもＴＲＤなら純正品だからやってくれるよね？
　　　　という理屈で見積もり取ったら出てきちゃったのでやってもらうしかあるまい
　　　　これで退院してフタ開けて、
　　　　ガスケットがメタルじゃなかったら「オオゥィッ！」ってことになるわけですが
　　　　まぁいらない心配はしないほうがいいですね。


というわけで、
そのあと、銀色トレノでお台場までドライブ
東雲自動後退でも－びるさんげなミッションオイルを探すも見つからず
中二階の書店で、林センセの新刊を買ってくる。
店員の親父がなかなかファンキーだったのが印象深い。
見た目の印象が今、呉に居るおやっさん（あのにやけた口元とか）だったあたりでなんか終わってる気がするが、それは気にしないことにしよう。