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サンダーバード的なガレージがほしいよね。

点検見積もりの際にブレーキだけ文句を言われてしまったので
ブレーキパッド更新のため発注。
一応ちゃんとした通勤用ブレーキパッドを以下略。

こんどはWinmaxぢゃないよ。

昨日のことではあるのだが
寮の前の駐車場の、どこの馬の骨とも知れないおっさんの車がエンジンかからないということで召集される。
車種は昔のアコードかなんか。
坊さんくさい車なのでたぶんアコード。

セル回して一瞬はアイドリングすれども、すぐ止まる状態。
おっさんの話では今まで何度と無く似たような状態にはなったらしい。
経験的には、ECUの電源吹っ飛んだときが一番近い。
アイドリングで回す感じではセルとまった後も回ろうとしてるのでそれは違う。
なにより、警告が出る。
火がついてないのかというと、４つ全部同時に死ぬとは考えづらい
コイル死亡の割には回ろうとしてる。
吸気を疑うも、アイドリングバルブ詰まったにしてはもうちょい回ってもおかしくない気がする。
何よりついこないだまで動いていた。
燃料のラインからガスが飛んだ（トレノはコレやってエンジンかからなかった）んじゃないかとも思ったけども、
１週間やそこらでそんなことにはならない。

許可を取って、セルを回してみると
インパネには、ABS警告と排気温警告、オイル警告のランプ。
この３つの関連性はイマイチよく分からないが
エンジンの下に油がたれてたので、たぶんエンジンオイルの液面低下でECUが駄々こねてんだろう、と
ABSはおそらくタダの整備不良だろうし、
排気温警告は、ほっといて温度下がれば消えんだろということで放置。

で、
オイルレベルを見てみると、ほぼ空。

しょうがないので、XFの残油を投入。
オイルのフタの中を軽くのぞいてみたが、まぁ、こりゃ止まるよな、という状態。
オイル補充のみでアイドリングするようになったのでおｋ。
さすがはホンダさんの２０Vといったところ。

XFの残油（新品でも５００円以下相当）の処分で、１０００円をいただく。

エンジンはまだだいじょぶなんだけど、車体がどうも駄目なんだとはおっさん曰く。
たぶんもうどっちも駄目だと思いますｗ

とりあえず動いたので
動くうちにディーラーへ持ってけと、再三言っておいたがその後どうなったろうねぇ。

とりあえず、助手席配置にしといたがいろいろと不都合が発生。
エンジンルームにおくのも芸が無いため、バッテリーの脇に配置すべく延長。
付属品が1.25sqのところを0.75sqにて。

ひどくご機嫌斜めなようだ。

2sqにて今からひきなおします。

ガルウィングの111っていないんだね。