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はい、とゆうわけで車検のお知らせが来ました。


諸費用なしで７万円です。
どう受け取ったらいいものかと以下略。

とりあえず、しばらくの間は車検対策の日々となりそうです。

で、車検対応化工事なわけですが

・車高
リア周りが普通に擦ってるのでこれを何とかする必要がある。
とりあえず、マフラーにホースバンド巻いて引き上げやって
インシュレーターの化け物をいくつか入れとくくらいですな。
９０㍉を越えられなかったら盛大に腹を擦ってもらうしかない。

・ヘッドライト
青いので黄色いランプにつけかえ。

・はね
羽のはしっこ（垂直の部分）が、車体から２センチだか３センチの位置に無いと車検に通らないのだが、１０センチくらい上にあるので、余裕で車検非適合。
はずして通す。

・シフトパターンのシール
貼ってないと車検に通りません。
以前作った奴が何枚かあるので貼付。

・ホーンボタン
ハンドルスペーサー入れたらホーンボタンがつかなくなったので、というか、教習コース以外で使ったためしが無いのではずしっぱなしにしてたわけですが
車検に通らないため、テキトーなボタンで追加済み。
ちなみにラッパのマークが無い場合も車検に通らないので、印刷して貼っておいた。
車検の規定文書上では、たぶんおｋだが、どうだか。

・内装
内張りが無いと車検に通りません。
いや、別に内張りそのものはどうでもいいらしいのではあるのだけど
規定上は
「危険な突起物が無ければよい」
ということなので、『リアシートには人を乗せません！』
と言い切ってしまえば問題はない。
つまり定員変更。
確定すれば４ナンバーなわけですけど、まぁ、貨物ですな。
暇見て住所変更して水戸ナンバーにしようかなと。
いや、深い理由はないですが。
こっちだと水戸ナンバーは優遇されるのでｗ

・あとなんか
あとは、電気の玉切れとかを気にする程度か。
あぁ、音量を忘れてた。

今日は休みだったんだが、
朝４時に仕事から帰ってきて朝起きたら以下略。

そんな感じで、いつものように、ホイールを探して放浪する。
やぱしＲＣ２は重たいんじゃないかと思ってるわけです。

草加（越谷？）のアップガレージに行ったら、ちょうど4穴15吋PCD100なやつがごくごく普通においてあったので確保してみた。

で、モノの方なのだが、よさげなのということで
グラムライツ（銀色）とＴＣ０５（黒）を候補に上げる。
ちなみに両方とも同規格の寸法なホイール、そして同じ値段。

店員に秤に乗っけて重さ測ってくれと発言して断られる。

とりあえず、試着ということで、履かしてもらう。
履いたからどうってもんでもないんですが。
組付けの店員から、
『ＣＥ２８には飽きられたんですか？』
などと質問を受け、
『２８は曲がるから通勤にしか使えない』
とまじめに答えてみた。
定価で１本５万のホイールをパスパス曲げればそりゃ履きたくなくなります。
ピットで手で持って比べてみてたところ、ＴＣ０５の方がなんとなく軽いのでお買い上げ(\29,900也)。



で、
ＴＣ０５　15in PCD100 6.5JJ OF30
にＤＮＡ　ＧＰ　195/55R15
がくっついたのを１セット追加。
リム傷だらけだが、マッキー塗っとけば問題あるまい、黒いし。


ならべてみた

ちなみに、今履いてるのは
Ｆ：２８＋Ｓドラ
Ｒ：あやしいアルミと韓国タイヤ
韓国タイヤなんですが、久しぶりに袋開けたらキムチ臭がしました。
さすがは韓国製ｗｗｗｗｗｗｗ




ついでなので体重計に乗せて重さを測ってみた。

①ＴＣ－０５＆ＤＮＡ　ＧＰ
１５キロ



②ＲＣⅡ＆ＡＤ０７
１６．５キロ



③ＣＥ２８Ｎ＆ＲＥ１１
リムが曲がった２８と、ＲＣⅡから剥がした１１があったのではかってみた。

・ＣＥ２８Ｎ：15in PCD100 6.5JJ OFF28
５キロ

・ＲＥ１１： 195/55R15
９キロ


計１４キロ

バネ下重量は４倍で効いてくると言われるので、ＲＣ２と２８だと、
重量差は単純に2.5キロ。
×タイヤ４本×４。
・・・４０キロ。
案外でかいねぇ。
むしろ、あれだ、ちょっと軽いだけでも精神的に差が出るのか、階段上り下りするのに、ＲＣ２は１回に１本づつ持ってくのだが、ＴＣ０５と２８はなんの躊躇もなく２本づつ運んでたなと。

とゆうわけで、モノは去年の年末から用意してもらってたんだが、歯科検診のあとにタイヤ交換に行ってきた。

205/50Ｒ15、キレイにはまりましたな。
ネオバは中古しか使ったことがなかったんですが、しっとりした乗り心地で、やぱし、やわいとかふわふわしてるとかそうゆうのとは違いますね。

とりあへず、４本揃いは１セットしかないので、よそゆきってことで確保しとくことにしよう。


＝追記＝
とりあえず、最終ロットのＡＤ０７。
九州あたりから運んできたらしいですｗ
ＡＤ０８が巷では出始めてるらしいのですが
新型にトラブルはつきモノなので人柱は回避。
最後のＡＤ０７なんでそれなりに大事にする予定ですｗｗｗ

サス周りのゴムの更新作業
えぇ、もう普通に更新。
延々ごむごむしてましたよ。
手間ばっかかかるだけで別段どうなるわけでもないっていう
あぁ、まぁなんというか
今度の長岡の黒レビソ部品取り大会に持ってく代替部品組むのにパーツ取るついでに更新したわけですが、もってくのはいいけど代わりになんか付けるというのもなんか間違ってる気がするけど、まぁいいや。
サスは今度組みます。


で
・フロントサスインシュレーター（上・下）
・リアサスアッパーマウント
・リアサスインシュレーター
・バンプラバー
・リアスタビリンクアーム
・リアスタビブッシュ

あとオイル交換。

リアのサスアーム一本とっかえようかと思ったのですが
（車体からナックルに平行に２本伸びてるアレの固定の方）
ダンパー外した状態だと取れなかったので諦める。
たぶんというか間違いなくリフト乗っけたほうが速い。
力かけるとプラプラ遊んでどうしようもないのね。
１９のロングスパナがあると便利かもしれん。
ＫＴＣで１ｍくらいの長さの１９のスパナがあったので今度探してこよう。

よく考えたら、プラグの写真とかばすばす撮ったのに
ひとつも使ってないや
というかプラグの写真ばかし並べてもバカな気が（汗

というわけで、直りました。
わはーい！

原因はプラグケーブルの劣化。

純正ケーブルをスペアで残しておいてれば、
今回みたいに時間がかかることはなかったのでしょうけど
あーでもないこーでもないとやった挙句、
電気の線をとっかえただけで修理完了ですからね。

今後の対策としては、プラグケーブルの交換時期の目安を決める、と。

ちなみに、今回劣化して交換したプラグケーブルは
岩槻のガレージオフ（ハードオフの系列店）の
ジャンクコーナーに置いてあったのを買ってきて使っていたもの。
お値段は８～９０００円ってとこ。
おそらくはその段階である程度使用されてるものと思われる。

で、その状態で、おおよそ４年。
交換した時期は割と初期の頃だったと思うので、少なくとも６万キロ。
多く見てもだいたい７～８万キロの走行で点火不良を起こして止まる、と。

安全見込んで３年６万キロで交換としたい。

まぁ、この時点で、某所のろどすたはさっさと交換したほうが吉、と。
電装系チューンで効果があるのって、点火回りと排気周辺。
あとはバッテリーのボディーアース強化ぐらいか。
最近始動がたるくなってきたので、そろそろケーブル引き直すか。

あと他懸案事項