アンダーカバー　リベット交換

どこの部位だかよくわからない画像ですね（笑）。

今回、エンジンガードを付けるにあたり、ガードで純正樹脂カバーの一部が覆われるのと、水溜りスプラッシュの衝撃で脱落したタイヤハウスインナーの補修の為、ガードを取り付ける前に無くなっているプラスチックのリベットを補修・交換しました。
と言うか、殆ど無くなっており、過去に応急処置をした何本かのタイラップで留まっていただけでした。
これは放っていたら今冬にはアンダーカバーは無くなっていたかも😱

右がエーモンの三菱用、穴径8mm
左がアストロで買った三菱用、穴径9mm

8mmは樹脂カバーをメンバーやフレームなどの金属に留めるので穴径は8mmジャストです。

9mm径は合わせるカバーの手前（樹脂）が経年の為か穴径が9mmだったのですが奥側カバー（樹脂）が入らず、ステップドリルで穴径を合わせて使用しました。

結果的に自分の初期型D:5の場合、8mmと9mmの両方を使う必要がありました。
それぞれ十個ほど使ったと思います。

ざっくりな整備手帳ですいません😅

ちなみに、アストロにもエーモンにも8mm径、9mm径はそれぞれあると思うので見た目を揃えることはできると思います。
自分は思い立った時にそれぞれ買ってあったのでバラバラになりました。

でも、見た目が違えば径の違いも分かり易いので良しとしましょう（笑）

ボンネット内やグリル周り等も経年で壊れたりしてタイラップ留めしてる箇所があるので、また追加で在庫しておくべきですね。

ちゃんとした整備工場やDラーでは一度外したら再利用はしないと聞いたことありますが、そうすべきなんでしょうね…。

でも新しいと固着や歪みがないので、外すのもペコッと簡単に外れます👍