Li大隊長のブログ一覧

今回は触媒側に付いてる白線の方の交換。こちらは意外にもすんなりと交換できました。


すんなり行きすぎて時間に余裕があったのでアーシングなんかもやってみた。



セルの不具合の時、アース線の断線が原因で一度引き直してるので何も変化は感じられず。
そもそも変化なんか感じないか！

特にエラーは出てないけど予防的に交換。
17万キロ走ったセンサーはこちら

穴詰まりかけ。

若干トルクが蘇ったような、変わってないような。

ただ今ムルさん絶好調。

電圧が15v〜11vで暴れるので先ずはバッテリーの故障を疑い交換。
しかし振れは無くなったものの11v台しか上がらないのでレギュレーター交換。






13v中〜後半で安定。
合併症だったのか？



しかしエンジンが暖まった状態だと信号待ち等のアイドリング状態でエンスト多発。
暫く試走してる内に収まってきたけど次はキャブ清掃必要かな。

stay homeで暇なのでstay garageでエンジン磨き。

148,499キロ
エンジン、フィルター、ミッションオイル交換。
履歴見ると前回2年前^^;
1,500キロしか走って無い〜
写真も無い〜

部品取り車からの移設。
無限のエキマニ。


ハーフウェイの触媒。


あと、片側出口が無くなってた
ハーフウェイT10の補修。





右側の残ってた方のインコネルの出口は割り切って切り離し
少し延長してスラッシュカット。


まあまあ良いんでは無いでしょうか。



そのうちまた出口変えるかも。