扱いやすいSS - YZF-R7

マイカー

扱いやすいSS

ジジジャム
ヤマハ / YZF-R7
ABS (2022年)
- レビュー日：2022年9月2日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 4

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：3
積載性：1
燃費：3
価格：4

満足している点: ・見た目が格好いいです。球体のヘッドライトがツボにハマりました。
・低回転でもトルクがあって扱いやすいエンジンです。
・クラッチが軽いです。アシスト&スリッパークラッチの恩恵？
・コーナーが曲がりやすいです。右左折レベルでも感動を覚えました。
・車重が軽いので取り回しが楽です。
不満な点: ・ミラーでの後方確認がしにくいです。脇を開けないと真後ろが見えません。
・ハンドル切れ角が大きくはないので、取り回し時にそれなりに切り返しが必要です。車重が軽いので苦ではないですが…
・タンデムシートがとにかく小さいので、タンデムシートに括りつけるタイプのシートバッグは小さい物でないと取り付けできません。
・タンデムシート前カバーのプッシュリベットが車載工具だけでは取り外せません。車載工具の六角レンチが太めなのでプッシュリベットを押せません。ETC車載機器にカードを入れるとき、地味に手間がかかります。（ETC車載機器の種類や設置方法によると思います）
・オプションのクイックシフターは街乗りだと使う場面がほぼないです。低速、低回転だと変速時に少しガクつきます。
総評: 格好よくて扱いやすいSSだと思います。特にエンジンがとても扱いやすくて、街乗りやツーリングなら不満はまったくありません。コーナリングもしやすくて、ワインディングを走るのが1番楽しめる乗り方じゃないかなと思います。
気になったのが、YZF-R25やR3からのステップアップに最適というインプレが多いことです。サーキット走行やスポーツライディング目的ならそうかもしれません。ただR25、R3のライダーにはツーリングメインの方も多いと思いますが、そういった方にもステップアップに向いてるといえるかは微妙だと思います。足付きや積載性を考えると、ツーリング向けのバイクは他にもあるので…。それでも、乗り始めたら虜になるくらい魅力的なバイクです。

デザイン: 5; 見た目がスポーティーで格好いいです。球体ヘッドライトが1番のお気に入りです。
走行性能: 5; 低回転でもトルクのあるエンジンなので、発進・加速はしやすいです。コーナリングも気持ちよく曲がれます。
乗り心地: 3; リアサスは初期設定だと硬めかもしれません。プリロードを調整できるので気になる場合は変えられます。
積載性: 1; シート下は狭いです。ETC車載機器くらいしか入りません。メンテナンスノートは入りません。
タンデムシートが狭いので取り付けできるシートバッグは限定されます。
燃費: 3; まだ走行距離500km程度ですが、街乗りオンリー出メーター数値から計算すると約25km/Lです。
価格: 4; 100万を切りますが、コスパがいいかは正直わかりません。電子制御がほぼなかったり、エンジン出力はSSとしては控えめなので。