細かい欠点はあるもトータルで優秀な一台 - シグナスX

マイカー

細かい欠点はあるもトータルで優秀な一台

ポロナイスク
ヤマハ / シグナスX
SED8J (2018年)
- レビュー日：2021年6月13日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：3
積載性：5
燃費：2
価格：4

満足している点: スタイル性能実用性どれをとってもノーマルでも高水準
アフターパーツの豊富さはスクーターではトップクラス
チューン、ドレスアップ、安価な純正代用品まで色んなものがは揃うので好きなように弄れます
不満な点: 晴天時のメーターの視認性の悪さ。5型最大の弱点
コンビニフックの使い勝手はちょいいまいち
使い勝手良くない日本仕様独特のキーシリンダー。もう慣れたけど…
ガソリン給油時ガン全開オート流量でボーッとしてると大惨事の可能性有
指先の微妙なトルクでトリガー操作してゆっくり給油推奨
総評: 新車購入後一年ちょい経過したのでまとめてみました
通勤メインで買い物ツーリング峠攻めダート酷道林道サーキットまで…
酷くガレた林道とサーキット以外はなんでもやりましたが問題なくこなせます。しかも面白い
小さな欠点もあるにはあるがそれらも多くは社外パーツで解決できたりするのはシグナスXの一番いいところ
そこいらの二輪用品店でもシグナスX専用コーナーが設けられてる店もそこそこありますしこの車両の人気の高さが伺えます

次代は水冷シグナスグリフィスに変わってますが5型は空冷シグナスXの集大成的な一台です

デザイン: 5; エッジの効いたデザインに
5型ならではのLEDヘッドライト、セパレートタンデムバー、DCジャック、液晶メーター(上述の通り晴天下はアレ)
まあ控えめに言ってかっこいいです
ただ純正マフラーの横への張り出しはちょっとね…
走行性能: 5; 4型から駆動系に少し変更加えられて特に加速がいい
エンジンはノーマルでも必要十分な性能です
更にそこに豊富な社外パーツ群で武装すると…

そして元気な走行性能を制する前後ディスクブレーキ装備は効果も優秀の一言
ただストッピングパワーを最終的に路面に伝える純正タイヤがもうアレ(耐久性だけは凄くいい)なので早めに換えてしまうのも一つの手
乗り心地: 3; まずシート…足着き、クッショニングに関しては無問題ですが長時間乗って少しゆったりポジションを取りたい時に段差が邪魔してやや窮屈な面あり。まあマシンと言うよりここはライダーの身長の問題なので(涙)
サスはやや固め。体重軽い人はなおさらショックを感じるかも。リヤのプリロード調整はしておくといいかも
積載性: 5; 容量大きめのメットインスペース装備。
フルフェイスヘルメットはSサイズならどこにも干渉すること無く入ります(当方SHOEI Z-7 Sサイズ使用)
Mサイズはゴテゴテしたパーツがなければイケる可能性もありますが購入時に店で手持ちのメットが入るかどうか試させてもらったほうがいいでしょう
Lサイズ以上は試すまでもなく諦めてください。メットホルダーは2箇所付いてます。BOX後付けも効果大。
足元はフラットなのでカバンとかも置けます
燃費: 2; 5型に限らず空冷シグナスXは悪い…です
自分は通勤メインで使ってますがシグナスが気に入ったので燃費は無視して購入しました
燃費重視！な人は他車買いましょう
地域乗り方弄り方でも大きく変わりますが自分の場合通勤(真冬時)で33～36㎞/L、ツーリング時で40～43㎞/Lと言ったとこです
価格: 4; 125ccスクーターの中ではやや高い部類かな？
購入時にシグナス一択だったから問題なかったですが
故障経験: 12000㎞経過しましたが特になし