991GT3tpのブログ一覧

週末は慣らし修行。 500kmを超えて、身体もなじんできて、やっと楽しくなってきました。 高速主体なので巡航してるだけだと退屈なので、たまにアクセルペダルに力を込めると、5〜6速でも間髪を入れず加速します。 3500rpmを超える辺りから、PSEのサウンドも高まって良い感じです。
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納車待ちの間、YouTubeで991.2 GT3のレビューや納車情報を沢山見てましたが、このオジサンのレビューを見てTouring Packageを選んで正解だったなと安心しました。
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911のメーターは伝統的に5連のレイアウト。 回転計を中心に配置するスタイルはスポーツカーの標準になってますが、この5連メーターを見ると911を感じる部分です。 さらにGT3では、10000rpmまでの回転計が萌えポイントです。 ただ、レイアウト的には少々窮屈で、左右の油温･水温計などは見にく ...
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カレラ系のマニュアルには3000kmまで慣らし運転するように記載がありますが、GT3のマニュアルにはないようです。（見つけられてないだけかも知れませんが） 3000kmだといつ終わるか分からないので、1000kmくらいまではと考えています。 100km/h巡航だと6速で2500rpmくらいですの ...
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991後期（991.2）GT3にはディフューザーが装着されています。 どうも911Rと同じパーツのようですが、このフィンによって、ただでさえ低い車高がより低くなります。 輪留めには確実にヒットするので、かなり手前で止めるようにしないとなりません。
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トリセツによると、スポーツエキゾーストで4000rpmまでのトルクが「著しく」アップするそうです。（最大トルク自体は6000rpmで発生するので変わりなし） ということは、一般路ではONにする方が乗りやすいわけですね。 五月蠅すぎなければ常時ONでも良いかも知れません。
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ついに納車になりました。 991後期（991.2）GT3の国内発表が2017年4月でしたから、ちょうど2年掛かりました。 MT仕様が日本に入ってくるのかどうか未定の段階から待ち続けた結果、なんとか生産枠を獲得できました。途中、追加発表されたTouring Packageも設定され、まさしく求めて ...
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