991GT3tpのブログ一覧

6月の生産枠をいただいていたのですが、予定より早く生産が始まったようです。
何も起こらなければ10月までには納車されそう。

受入体制を急がねば...

紆余曲折有りましたが、992.2 GT3に並び直してました。（ブログを読んでいただいてる方にはお察しだとは思いますが・・・）
このブログのタイトルとハンドル名がGT3ですので、原点回帰というわけです。

前回の991後期GT3から992後期GT3への乗り換えですから、間が空きましたが、乗り換え周期としては順当かと。

Porsche（というかVWグループ）のBEV戦略失敗の煽りで911を増産してるとか、中国市場の縮小などいろんな理由がささやかれていますが、日本へのアロケーションが増えているのは事実のようで、私にも枠がまわって来ました。

ラッキーなことに比較的早めの生産枠が確定したので、年内に納車されそうです。



↑の「Track Your Dream」アプリ内の画像はPlace Holderが表示されているときのもので、一見ツリパのように見えますが、オーダーしたのはTouring Packageではなくウィング付きの通常モデルです。

今回さすがにツリパの枠は厳しかったようですが、今回は枠があってもウィング付きを選んだと思います。

↓は初期コンフィグのイメージで、最終コンフィグはこれとは異なります。念のため。

自分で作ろうかなと思っていたらもう作ってくれました。
992 GT3前期と後期の比較動画。



この映像を見ると、後期の方が、
加速が良い、コーナリングスピードが速い、トップスピードが速い
と全ての部分で上回ってるように見えます。

あと、PDKの方がブレーキングが多め。これはMTとの差が出る部分かも。

一般ドライバーには誤差ですが、後期の方が劣ってるかも・・・という噂もあったので安心できる情報ですね。

ついにニュルの公式タイムが出ましたね。（オンボード動画）
トルクがダウンしたり、ギア比が変わったりしましたが、前期のタイムを更新したようです。

6:56:294

しかも、なんと今回は6MTでの記録👍
MT最速のポジションをViperから奪いました。





【追記】前期（PDK）のタイム分かりました。ニュルの距離が変わったので長い方と短い方の両方計測してます。今回の後期のタイムは長い方ですね。(後期の動画）



追記：
レスポンスの翻訳記事より

・タイヤは前モデルと同様、ミシュランのパイロットスポーツカップ2 Rを使用した。
・シャシーの改良によりバンプやカーブでの安定性が向上した
・8%短くなったギア比により、同じエンジンパワーでもリアアクスルからの駆動力が向上した
・「ほぼすべてのコーナーで速くなった」
・PDKであればさらに数秒速くなる