991GT3tpのブログ一覧

981ボクスタースパイダーの中古車が出ています。
距離はちょっと出てますが、カーボンバケットシートでクラシックインテリア。
右ハンドルなのは惜しい。

え？😅＞「ボクスタースパイダーのクラッチは意外と軽く、街乗りや渋滞時でも疲れにくいのが特徴的です。」

ロペライオチャンネルで早くも992 GT3（PDK）が登場しました。
ポルシェ好きの川久保さんの評価が気になりますが、なんと90点に届かず87点でした。
「扱いやすくなってる」「ドキドキが足りない」「もうちょっとトンガリが欲しかった」とのこと。



ペースとなる992そのものが上質感を増してるので、992GT3も期待するほど刺激がない、というのはその通りかも知れません。
普段乗りはしやすくなったかも知れませんね。



それにしても、価格が3280万円とは凄いプレミアム価格ですね。オプション少なめで乗り出し2400万円くらいだそうですから、700万円超ものってます。あー、注文しとけば良かったかな（笑）

大井さんが981ボクスパを「欲しい」と。
途中でスパイダー以外でも良いような話になってきてますが、試乗して絶賛しているのは珍しいイエローのボクスタースパイダーです。

絶賛ですが、1点だけネガを挙げると「俺、いやなのはドライビングポジションくらい」とおっしゃってます。

そうなんです、ポルシェのスポーツバケットシートはシートバックが立っているので自分もどうもしっくり来ません。対策検討中です。

日曜日は最高の天気でしたね。
友人に誘われたので、Ferrari Brunchにお邪魔してきました。
御殿場のいつもの場所が会場ですが、富士山を望む芝生の上に数十台の跳ね馬が並ぶのは壮観の一言。目の保養になりますね。

最新のSF90やLa Ferrariもありましたが、F40や512BBが複数台並ぶなど往年の名車が圧巻でした。

個人的にはこの308がベストでしたね。以前は328のデザインの方が好みでしたが、最近は308の方がシンプルなラインでよく見えてきました。

実はアルピーヌA110も所有していました。過去形なのは、去年売却してしまったからです。
自動車ジャーナリストが選ぶスポーツカーでも必ず上位に来るこのクルマを一度体験しないことにはスポーツカーを語れないと思ったからです。



インプレッションは、とにかく「軽い」。購入したモデルはPureだったので、車重はたったの1110kg。軽量化された981ボクスタースパイダーより200kgも軽いんですよね。
その軽さからくる身のこなしはまさにヒラヒラという表現がぴったりで、ワインディングをみずすましのように駆け抜けます。
箱根ターンパイクよりもタイトな椿ラインの方が楽しいという感じです。

それと、思いのほか高速クルージングが快適でした。直進安定性も高いし、空力が良いのかノイズも低め。高速域からのブレーキングもポルシェもかくやという安定した効きでした。

スポーツカーとしては本当によくできたクルマです。
6MTがあればさらに良かった。