期待を遥かに超えていた！ - ステップワゴンスパーダハイブリッド

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期待を遥かに超えていた！

Wings!
ホンダ / ステップワゴンスパーダハイブリッド
スパーダハイブリッド G ホンダセンシング(CVT_2.0) (2017年)
- レビュー日：2019年5月3日
- 乗車人数：７人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: ハイブリッドなので燃費が良いのは当たり前だけど、とにかくスムーズ！エンジンがいつON/OFFしているか、まるっきりわからない。あたり前と言った燃費も、予想以上！インパネはカーボン調で、夜は間接照明のイルミネーションが、イイ感じです。
不満な点: 加速時は、即バッテリーの充電量を確保しようと、エンジンが2500rpmぐらいまで吹き上がります。「そんなに一生懸命充電しなくてもイイのに。」って思う。
峠道を登って来て充電量が結構減っているのに、下りだすとすぐに充電量がいっぱいになり、回生モードから通常のエンブレモードになっちゃうところ。勿体ない。ドライバーの意思で、充電量がコントロールできるとイイですね。
90km/h以上だと、みるみる燃費が落ちてくる。と言っても、16km/Lぐらいは走るので文句は言えませんが...。やっぱりワンボックスなので投影面積が大きく、空気抵抗がデカくなっちゃうんでしょうね。
総評: あまりハッキリ言いたくない(VEZELみたいにいっぱい走ってると、所有者としてはちょっと嫌)ですが、ハッキリ言っておススメです。
i-DCDのVEZELハイブリッドも所有していますが、同じHondaのハイブリッドでも、i-MMDのハイブリッドは別物です。Hondaさんも「3モード、スポーツハイブリッド」なんてイマイチぴんと来ないCMやってないで「いつもはモータで走ってます。高速道路はエンジンで走ります。」って言った方が解かり易いんじゃないですかねえ？
15年前のクルマから乗り換えると、先進性を感じます！

走行性能: 無評価; 1.8ton超えているとは思えない加速感。
（ガツンとは来ませんが、シュワーー！って感じ。）
エコモードをOFFにするとさらに気持ち良く加速します。
（ギュイーーン！！って感じ(笑)）
低～中速でEVなのはもちろんですが、負荷が低ければ80km/hぐらいでもEV走行になります。
Honda sensingは、もっと鬱陶しい（おせっかい）かと思ったけど、たまにピ・ピ・ピと言うぐらいで邪魔になりません。
乗り心地: 無評価; RGに比べるとサスは硬めで、峠道も違和感なく走れます。エンジンがアトキンソンサイクルなので「もっと振動があるのでは？」と思ったけど、RGより全然静かです。EV走行と相まって音から得るスピード感が無く、慣れないうちはスピードオーバーに注意が必要かと...。
積載性: 無評価; 「わくわくゲートって要るの？」って思ってたけど、使ってみると意外に便利です。
RGよりも室内も長いです。2列目のシートを外して車中泊仕様にしようと思ってます。
燃費: 無評価; 燃費については「15～16km/Lぐらい走ればイイや。」と思ってたけど、予想以上に良くてビックリです。ヒータやエアコンを使わない4月～5月だと、街乗りで20km/Lを超えてます。（RG2の2倍）
冬はヒータをONにするとエンジンが早く温まろうとして、燃費が悪くなります。夏のエアコンON時はまだ未経験なので、また報告します。
故障経験: まだ新しいので、不具合はありません。