i-stop、ブラックアウト？ キャンセラーの自作

納車当初からマツコネの不具合に悩まされてきました。
社外品は一切取り付けておらず、純正オプションのみで構成されているにも関わらずです！
ディーラー、メーカーに掛け合っても全く改善の兆しも無く途方にくれています。
その中で一番困るのが、エンジン始動時にカメラ映像が表示されない現象が頻発する事です。
通常はエンジン始動直後、マツダロゴ表示→カメラ映像表示という流れなのですが、不具合症状が発生すると、マツダロゴ表示→ブラックアウト(20秒間)→カメラ映像表示となります。
私見ですが、エンジン始動時にCMUがカメラ映像に切り換える際、何らかの不具合により別の映像ソース（未入力ポート）を選択してしまっていると思われます。20秒後に正常表示される理由は見当が付きません。

ブラックアウト中にシフトレバーをRに入れても画面に変化がありません。
しかし、Pの状態でクラスタースイッチのVIEWボタンを押すと、CMUの起動中画面に戻り、更にもう一度VIEWボタンを押すとカメラ映像に切り替わります。
この状態でシフトレバーをRに入れると後方カメラの映像に切り替わります。

ならば、マツコネ設定の自動表示をOFFにして、エンジン始動時にVIEWボタンを押せば不具合を回避できるのではないか？
マツダの対応を待っていたら廃車になるまで解消しそうにありませんので、自動でVIEWボタンを押すモジュールを組み込みます。
ついでに、鬱陶しいi-stop機能も一緒にOFFにしようと考えました。
回路とファームを自作してCX-5に組付けました。
結果は良好で、順調に役割を果たしています。

関連情報URLからプロジェクトファイル一式をダウンロード出来ます。
自分で基板を発注出来て、部品も集められて、実装も出来て、ファームまで書き込める。
これが、今回のモジュールを入手する手段ですので一般の人にはハードルが高いかもしれません。

回路図に記載されている部品を基板に実装して行きます。
基板サイズは40x40となります。
部品実装が終わったらファームウエアを書き込みます。

回路図通りに中継ハーネスを作成します。
純正ハーネスにエレクトロタップを噛ませて配線を接続する方法は個人的には好きではないので、ハーネスを自作します。
このコネクタのコンタクトを圧着する作業が面倒ですが、完成してしまえばカプラーオンとなりますので、不要になった時にキズを残さず取り外し可能となります。

CX-5からクラスタースイッチユニットを取り外します。
運転席の下に潜り込んで、手を入れるとこで、態々パネルを外す必要もないので数分で取り外しが可能です。
クラスタースイッチモジュールの上面と下面にそれぞれ2個の爪が有ります。
これらのロックを解除してやれば簡単に外れます。

クラスタースイッチユニットに中継ハーネスと、モジュール基板を接続します。
基板上の部品がショートしないように、ポリイミドテープで絶縁します。
大きな収縮チューブを使用する方法も有りますが、収縮時の応力が基板にダメージを与える可能性を考慮してポリイミドテープを使用しました。
装着時にモジュール基板がプラプラしないように、中継ハーネスにテープで固定した方が良いでしょう。

クラスタースイッチユニットを元の場所に戻します。
中継ハーネスは、CX-5側のハーネスに接続します。
この段階では、仮接続ですので完全にクラスタースイッチモジュールを固定しないように注意しなければなりません。

動作確認を行います。
CX-5のエンジンを始動します。
デフォルトでは何も起きません。
マツコネの360°ビュー設定で「エンジン始動後の自動表示」をOFFにします。

i-stopスイッチを5秒以上押すとモジュール基板上のスピーカーからブザー音が聞こえてきます。
動作モードに応じて、ブザー音の鳴る回数が変化します。

ブザー１回：純正モード。エンジン始動時に何も動作を行いません。

ブザー２回：i-stopキャンセラー有効。次回エンジン始動時に自動でi-stopがキャンセルされます。

ブザー３回：ブラックアウト回避有効。次回エンジン始動時に自動でVIEWボタンを操作します。

ブザー４回：i-stop、ブラックアウト回避有効。次回エンジン始動時に自動でi-stopをキャンセル、VIEWボタンを操作します。

i-stopボタンを5秒押すごとにモードが切り替わっていきます。

何回か動作確認を行い、問題が無いようであれば、クラスタースイッチモジュールを押し込んで固定します。

マツダの不良解析能力の無さには呆れてしまいます。
ナビで自車位置が動かなくなったり、走行中にCMUが再起動したりと、他にも不具合があります。
車のシステムとして標準装備されている物が、こんなに不安定で良いのでしょうか？
ディーラーもメーカーも不具合に対して真剣に取り組んで頂きたいものです。

2020/01/14追記
シフトレバーをRに入れると20秒程度遅れてモニター画面に切り替わる頻度が高いので、マツダに何度か相談したのですが、一方的にクローズされました。
本当に酷い企業だと思います。

ｘｘｘｘ様

マツダ株式会社カスタマーリレーション部お客様相談チームの
ｚｚでございます。

先日（1/12）は、お電話を頂戴致しまして、誠にありがとうございま
した。また、お返事が大変遅くなり申し訳ございませんでした。

さて、360°ビューモニターにおいて、シフトをＲレンジにした時の
画面切り替わりが遅い件につきまして、昨年5/14、7/12にご相談を
頂戴し、株式会社東北マツダへ事実確認すると共に弊社関連部門へも
確認させて頂いた上、8/19に商品性である旨をご回答させて頂きま
した。

従いまして、ｘｘ様より頂いた12/21、1/6の同ご指摘に関しまして
は、回答済みであることから、ご返答を控えさせていただいておりま
した。

今回、改めて本件に関して、弊社より返事がないとのことでございま
したが、本件に関しましては、昨年8/19にご返答させて頂いたもの
が弊社としての最終回答ですので、今後本件に関しましては、対応を
控えさせて頂きます。何卒、ご容赦の程お願い致します。

なお、ｘｘ様からの貴重なご指摘は、弊社関係部門へ展開させて頂き
まして、今後の車つくりの参考とさせていただきます。

以上、簡単ではございますが、ご返答とさせて頂きます。事情をご賢
察頂きまして、何卒ご理解賜りますようお願い申し上げます。
また、ＣＸ-５をご愛顧して頂きますと共に、引き続き株式会社東北マ
ツダ並びにマツダをご贔屓にして頂きますよう、重ねてお願い申し上
げます。

マツダ株式会社
カスタマーリレーション部
お客様相談チーム
ｚｚ（0120-386-919）


)-----Original Message-----
)送信者：
)送信日時:
)件名:商品・サービスに関するお問合せ
)本文:
)
) [お名前]:ｘｘｘｘ
) [職業]:会社員
) [現在お持ちのクルマ（メーカー）]:マツダ
) [現在お持ちのクルマ（車名）]:CX-5
) [所有者（型式、車体番号）]:KF2P-******
) [購入販売店（ディーラー）]:株式会社東北マツダ
) [購入販売店（ショップ）]:花巻店
)
) [お問い合わせ内容]:商品・サービスに関するお問合せ
) [ご質問内容]:2019年の3月にCX-5 XD/AWD Lパッケージを購入しました。
) メーカーオプションに360°ビューモニターを選択したのですが、
) エンジン始動後、シフトレバーをRに入れてもモニター画面が真っ暗のままとなり、20秒程するとモニターにカメラの映像が表示される現象が頻繁に発生しております。(この状態でも車両はバック可能です)
) 他のCX-5のオーナーに聞いてみたのですが、本症状は稀に発生するそうです。
) しかし、私の場合は10%以上の発生率です。(本日も2回発生しております)
) もちろん社外品のパーツや改造行為は一切行っておらず、USBメモリすら接続しておりません。
)
) 以前にエンジン始動時に360°ビューモニターが表示されない件で、
) 「マツダ(株)カスタマーリレーション部お相談チーム　ｚｚ様」
) に相談致しましたが、「マツダコネクトの特性であり不具合ではございませんので、どうぞご安心いただきたくお願い申し上げます。」と、納得の行かない回答を頂きました。
) その後も、メールにて質問しているのですが無視されております。
)
) シフトレバーをRに入れてもモニターが反応しない件も、不具合では無いとの見解でしょうか?
) では何故、私の車両だけが高頻度で発生するのでしょうか?
)
) 納得の行く、ご説明をお願い致します。
)

2020/04/05追記
CMUのファームを v70.00.352 に更新してから不具合が発生しなくなりました。
しかし、このファームに関してはディーラーにも変更内容が伝わっておらず、本当に対策されたのか、偶然症状が治まったのかは判断しかねます。