カーオーディオにDirac Live導入　その3

今日はメモだけ。

「カーオーディオにDirac Live導入　その1」の整備手帳に書いていた

「②ユニットごとのPEQ調整やクロスオーバー/TAなどは従来通りの方法で自分で行い、トータルのLRシステムをDiracに整えてもらう」

にトライして、何度かやっているのですが、手ごたえはあるものの、「よし、これ！」というところまで到達していないため、整備手帳にしていません。

ただ、ユニット毎にDiracかけておいて、後からそれらにクロスオーバーフィルターをかけて組み合わせる方法よりは、こっちの方法のほうが良さそうな感触。

調整でこれまでつまづいた点を次項にメモしておきます。

1. 反射やタイムアライメントのずれまではDiracで補正できなさそう。
だから、Diracの前段階でよくよく調整しておく。

2. Diracのプロセスで1回30分くらいかかる？
時間を計っていないのでよくわからないけれど、体感的には1時間くらいかかったんじゃないかと思うくらいの負担がある。。
ノートPCのバッテリー残量とかには要注意。
Diracかけた後で、タイムアライメントのずれとかクロス周波数ここじゃなかったなとか気づくと、膨大な手戻りになる。だから、1に書いたDirac前調整が大事。

3. 使うDiracチャンネルが2chだけだとしても、全chをスピーカー出力しないと、測定が進まない？
S/Nが悪いよみたいなメッセージが出て、測定失敗する。

4. だからといって、あまりのチャンネルを適当に特定のスピーカー出力ばっかりに接続しておくと、最終的なDiracフィルターがおかしくなる？
Dirac3-8chを全部 右スコーカーに接続して進めたら、最終的にLとRが逆位相になった。なぜ。
何度か失敗してから、1/3/5/7chはLに、2/4/6/8chはRに接続してやっています。
使う予定のないDiracチャンネルをOFFにするみたいな設定はないのだろうか。

LとRの2chに対してDiracをかけてみて、位相-周波数特性やスペクトログラムではあまり効果がよくわからなかったのですが、群遅延特性だとちょっとわかりやすいような気がしました。

上がDirac OFF、下がON。
ONにして遅延が減るということではなくて、グラフのギザギザが均されてなだらかになっている印象があります。