BP5 燃料ポンプフィルタのみ交換の追記

性懲りも無く3度目の開腹作業です。

加速が良くなった後に妙にブースト圧=インマニ圧が低い症状が現れ、耳を澄ますとかるく液質の脈動音。
その後徐々に徐々に加速悪化が現れ始め、ついに再分解。

結果、特に気になるところはなかったのですが、簡単に模索追加処置したら症状が治ったので参考までに。

・エンジンコンディショナーを使いましたが、あれ洗浄力強すぎてフィルタに絡まった小金属片を内部で遊離してインジェクタに流してたかもしれません
・一旦3枚おろしにして、今度は燃料ポンプフィルタ部分をインジェクタクリーナー(KURE)に30分つけ置きしました。
・燃料ポンプの吐出口も洗浄したかったけど、新しいフィルタの爪が硬すぎて分離できず断念。
・一応燃料ポンプとフィルタの密閉不良も考えて両手で体重かけておきました。
・Oリングは死ぬほど入り難くても水平をメスシリンダー見る勢いで確認して再装着。フィルタとノズルヘッド繋いで白黒の爪をはめるところが1番苦労しますが、キッチリバネに圧力かけて、ノズルとOリングをまっすぐ挿入。それでもめっちゃ力いるけど。
・ASSY底部から燃料吸うところのOリングが確実に密閉出せるように、ASSY組んだら2・3回マックスまで屈伸させる。
・ASSYを燃料タンクに挿入するとき、ASSYを屈伸させますが、その時の位置も縮めた時にリングパッキンとリングステーに負荷がかからないようど真ん中に慎重に位置決めして屈伸→ナット止め
・洗浄に使わなかったインジェクタクリーナーをテスト走行がてら寄ったGSで投入。
・ちなみに燃料ホースは「走行から最低2時間」経って開けましょう。今回はよりによって1番すぐ横の2番開けた時に過去最大の量がバシャバシャバシャ！！って漏れました。まじで350ml級が勢いよく出てくる。ヤバイとかどうとかの話じゃない。恐怖で括約筋が攣ったのは地元鷲羽山ハイランドのスカイサイクルがガムテープ補強されてて、往復ど真ん中の地上10M位置で車体が傾いだ時以来です。多分加圧分の燃料がクランキングで使えないのでポンプから自然抜けするまで待つしかない。
・ちなみに作業自体は3回もやれば1.5Hでいけます。

一式本気で各所「自分にこれ以上はできない！」ってレベルで精度出したところ、無事前回記事に書いた加速力が戻りました。
これから作業される方のほんの少しでも参考になればです。


ただしインマニ圧が低いまんまなんですよね.......PCVバルブのシールテープ巻き直ししたのが甘かったかな？

あ、こちらamazonから届いた4WDです。