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  9. リア・タイヤの交換　SYM RV125 Efi [猫仙人]
猫仙人の愛車 [SYM RV125EFI]
リア・タイヤの交換　SYM RV125 Efi
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ネジ締めトルク管理値<br /> ショックアブソーバー＆スプリングAssy固定ボルト：2.4 ~ 3.0 kgf-m <br /> リア・ホイールシャフトのナット：10.0 ~ 12.0 kgf-m <br /> ブレーキキャリパー固定ボルト：2.9 ~ 3.5 kgf-m <br /> マフラー固定ボルト：3.2 ~ 3.8 kgf-m <br /> マフラー固定ナット：2.7 ~ 3.3 kgf-m
ネジ締めトルク管理値
ショックアブソーバー＆スプリングAssy固定ボルト：2.4 ~ 3.0 kgf-m
リア・ホイールシャフトのナット：10.0 ~ 12.0 kgf-m
ブレーキキャリパー固定ボルト：2.9 ~ 3.5 kgf-m
マフラー固定ボルト：3.2 ~ 3.8 kgf-m
マフラー固定ナット：2.7 ~ 3.3 kgf-m
  • RV125 のリアタイヤを交換した。（走行距離：8685km）<br /> 後輪をはずすためには、干渉する部品をはずさなければならない。<br /> まず、マフラーをはずす。<br /> マフラーを固定しているのは、エンジンとつながる部分に長い袋ナットが2つ、マフラー本体を固定するボルトが3本である。
    1:RV125 のリアタイヤ ...
  • ブレーキキャリパーの固定ボルト（2本）とブレーキホースクランプ固定ボルト（1本）をはずし、ブレーキキャリパーをロッカーアームからはずす。<br /> <br /> リア・ホイールシャフトのナットをはずす。<br /> ここは固く締めてあるので、力一杯まわさないとはずれない。<br /> インパクトレンチがあるならば使った方が楽だろうが、出してくるのが面倒だったので、ボックスレンチで思いっきり回したらなんとか回った。<br /> <br /> なお、マフラー本体を固定していたボルトをはずしてあるが、その内の2本はロッカーアームをエンジンフレームに固定するボルトでもあるので、念のため一旦この2本だけを仮止め状態に戻してから、リア・ホイールシャフトのナットをはずした。<br /> <br /> 仮止めのマフラー固定ボルトをもう一度はずす。<br /> ショックアブソーバー＆スプリングAssy下側のボルトをはずす。<br /> リアフェンダーとロッカーアームをつなぐステーもはずす。<br /> ロッカーアームをはずす。
    2:ブレーキキャリパーの固定 ...
  • バッテリーケースの固定ボルトとリアフェンダーの前側固定ボルトをはずす。<br /> これらは、後輪をシャフトから抜くときに干渉するので、位置を少しズラす必要が有る。<br /> <br /> 後輪をシャフトから抜いて、はずす。
    3:バッテリーケースの固定ボ ...
  • タイヤの空気を抜いて、ビードをホイールの中に落とす。<br /> タイヤによっては、とても力のいる作業になるようだけれど、試しに両手でタイヤを数カ所握ってみたら、ビードが落ちてしまった。<br /> 新車購入時の純正タイヤでMAXXISと書いてあるけれど、意外に柔らかいというか、ビードがきつくないタイヤなのですね。<br /> <br /> 固くてなかなかビードが外れない場合には、ビードブレーカーという専用工具を使ったり、タイヤレバーでコジったり、自動車用のパンタグラフ・ジャッキを使ったりするようで、覚悟して構えていたのだけれど、今回はあっさりと終わってしまいました。
    4:タイヤの空気を抜いて、ビ ...
  • ビードが落ちたら、タイヤレバーでタイヤをはずす訳ですが、両手がふさがるので写真は撮れませんでした。<br /> いちおうアルミホイールには傷がつかないように、プラスチックのガードを付けて、タイヤレバーで少しずつコジってはずします。<br /> <br /> 新旧のタイヤを並べて記念撮影。<br /> 今回の交換するタイヤは、IRCの中古品です。<br /> 前輪がまだ使える状態なので、これでしばらく使って減る頃には、前後両方とも交換になりそうだから、その時に前後を一緒に新品にしようかな...という節約プランなのであった。
    5:ビードが落ちたら、タイヤ ...
  • 新しい方のタイヤ（といっても中古だけど）をホイールにはめます。<br /> 手順というか要領は、はずす時の逆で、似たような作業です。<br /> タイヤレバーでこじる時にビードを傷つけないように、専用のワックスとかせっけん液などを塗って、滑りを良くしてから作業します。<br /> <br /> 空気を入れる前に、タイヤの軽い場所を示すペイントマークをバルブの位置に合わせます。<br /> これは、バルブの重さとタイヤの軽い場所で重さを相殺して、バランスをとるため。<br /> <br /> ビードは落ちた状態なので、空気を入れてタイヤを膨らませて、ビードが所定の位置に来るように上げます。（空気圧過多にならないように注意。）<br /> パン！パン！と2回、2本のビードが上がる音を確認したら、空気を止めて抜きます。<br /> <br /> バルブをセットして、所定の空気圧にします。<br /> <br /> 写真には、使ったタイヤレバーとエアーノズルなどが写っています。
    6:新しい方のタイヤ（といっ ...
  • 後輪をシャフトにはめて、取り外しと逆の順序で組み立てます。<br /> <br /> 写真は、出来上がりの記念写真。<br /> 後輪の取り外しと組付け作業が、予想したよりも手間のかかる作業で、タイヤの交換よりもその方に時間がかかったかな。<br /> <br /> 交換後に試運転したけれど、すり減ったタイヤとはフィーリングが全然違って、良い感じ。<br /> 特に段差で振られるような所では、直進安定性がずっと良くなって、新車の時の感じに戻ったので、交換して良かった。
    7:後輪をシャフトにはめて、 ...
 
 
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カテゴリ : 足廻り > タイヤ・ホイール関連 > 取付・ローテーション
目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度★★
作業時間1時間以内
作業日 : 2010年01月23日
   

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興味を持つと、自分で作ってみたくなる性分で、改造したり作ってみたり。思い通りに行かなくて、使えないものが増えていくのが悩みの種...。 運転するのが好きだから...
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