リアブレーキのパッド交換 SYM RV125 Efi

リアブレーキのパッドは、そのままだと見辛い位置にあります。
パッドの確認用溝は見えません。

マフラーをはずすと、リアブレーキのキャリパーが良く見えます。
マフラーをはずさなくても、パッド交換作業はできそうですが、やりにくそうなのではずしました。
キャリパー固定ボルト（２本）とブレーキオイルホース固定ボルト（１本）をはずすと、キャリパーを取り外せます。

締め付けトルク：
　マフラーの固定ボルト：3.2〜3.8 kgf-m
　マフラーの固定ナット：2.7〜3.3 kgf-m
　キャリパー固定ボルト：3.3 kgf-m

キャリパーを外すと、パッドの残厚を確認できます。
まだ4mmくらい残っていたので、まだ問題なく使えそうです。
フロントのパッドが予想以上に早く減ってしまったので、リアも心配したのですが、この差はかなりアンバランスですね。
そんなにフロントだけを使った覚えはないのですが、なぜなんだろう...

整備管理値：
　パッド（ライニング）厚さ：標準5.1mm、限界値2.0mm

パッドを外すには、ガイドピン（２本）から外さないとなりません。
このガイドピンは、押すと引っ込むので、押し込んでおいてからパッドを外します。

実際には、ガイドピンのバネは強くて、手で押し込むには固すぎたので、マイナスドライバーを差し込んで、ガイドピンを押し込みました。

ガイドピンが引っ込んでいる間に、パッドの穴をピンから外します。
一方の穴が外れれば、もう一方はパッドをクルリと回すだけで、簡単にピンから外れます。

もう一枚の奥の方のパッドは、ガイドピンを通していないので、簡単に手で外れます。

清掃したら、分解とは逆の順序で組み立てます。
今回は、パッド交換の必要はなかったので、そのまま元に戻して組み付けました。

整備管理値：
　ブレークディスクの厚み：標準4.0mm、限界値2.0mm
　ブレーキディスクの振れ：標準0.1mm以下、限界値0.3mm以内