BEATMAX TI 流用マフラー ようやく完成

マフラーパテ、24時間乾かしてから熱入れて硬化させます。
外したり付けたりめんどくさいですがしょうがない。
駐車場でスロープに載せて交換してます。交換は15分くらい（笑）

通勤で走行して熱入れ。約30分。覗いて点検。漏れやパテのヒビ割れも無し。ようやくうまくいった。
パテ盛り部分の保護に高耐熱アルミテープ巻き。この位置なら上げんでも潜れるので職場で休み時間に。
パテもアルミテープもソフト99の。ホルツはあんまりいい思い出がないので（笑）

治具に載せず修正を繰り返すうちにテールエンドが捩れてます。穴が真下のはずだったのに。当然ステー位置もずれてます。チタンのエンドピースは別体なのでエンドピース取り付け穴で修正します。

再度マフラー取り外し。エンドピース側ではなく、マフラー側に穴を開け直し。3箇所。

ついでにパイプ部分の塗装も。耐熱ブラックがなくなったんで家にあったマフラー用耐熱シルバー。これもソフト99。熱硬化型なので熱入れするまで乾かん。取り付け時になるべく触らんようにしないと銀色まみれになります（笑）

本体部分はこれで終わり。脱着もしないんでガスケットも交換しておきます。再利用でもいいんだがせっかくなので。汎用は漏れる確率高いんで純正ガスケット使用。

フランジボルト、ステンボルトは熱でカジるのでお勧めしません。どうしてもステンが使いたいならカジリ防止の対策しないと後で大変ですよ。ワシは鉄のクロメートメッキボルト使ってます。

最終調整に入ります。サイレンサー。
3点どめするとけっこうビビリ音が出る。ボルト1本だとそうでもない。テールピースとボルト3本で共締めなんで1本だけってわけにいかんのよ。
ビビリ防止テープを巻いておきます。SFCのやつ。
元のボルトは固着してて破壊したんでキャップボルトで取り付け。
ビビリ音は解消。このテープは以前使ったことがあるんだけどなかなか優秀ですよ。

ステーの位置出しがイマイチでゴムにかなり無理がいってます。おかげで強化ゴムなみにガッチリ（笑）

他車マフラー流用ならインプレッサのターボ用が一番簡単。フランジだけ変えたらステーもそのまま無加工で使えるんで。爆音とトルク落ちの対策は同じく必要ですけどね。GG/GD用の中古社外マフラーって意外と流通してなくて安いもの少ないのよね。

テールピースの捩れもまっすぐになってようやく完成。手がかかったなぁ。

音はかなりおとなしいですよ。純正＋αくらいかな。

真似する人はいないでしょうし、いても同じタイコとは限らんのであんまり参考にはならんですけどね。人と違うことやりたがる変態ですので（笑）

追記:サイレンサーが静かすぎてつまんない。外径32φパイプのものに変更。そこそこの音になってます。
パーツレビューに最終仕様の動画をあげときました。