CT200h Ver.Cの良いところ悪いところ - CT

マイカー

CT200h Ver.Cの良いところ悪いところ

CT320i ver.M
レクサス / CT
ver.C (2012年)
- レビュー日：2020年7月27日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：5
積載性：2
燃費：5
価格：2

満足している点: ・ボディの剛性の高さ
→パフォーマンスダンパーのお陰？かと思います。確か、一番下のグレード以外に装備されていると思いますが、非装着車に乗ったことがないため断言できません…
・シートが低く、疲れにくい形状
→ヨーロッパ車を感じるシートです。
・燃費が良い
→通算の平均燃費は20km/Lかもう少しくらいかと思います。
私の走り方は、アクセルはあまり踏み込まない（メーター読みで、2200rpm以上は基本回さない）、左車線でその道の制限速度キープ、それでも前に追い付いてしまったときのみ追い越し。
エアコンは26.5℃のオート。
・比較的静か
・ハンドリングが良い
→ハンドルの切り始めから車体が反応します。パフォーマンスダンパーのお陰？
・壊れない
→現在165000キロですが、故障はありません。不具合も特にはありません。
さすがトヨタです。圧倒的安心。
・見た目カッコいい
→好き嫌いはかなり分かれるようですね
・塗装の質感
→ツルツルです。
不満な点: ・シートが低いのは良いが、ダッシュボードが高めであり、近くのものは見えない（駐車場の白線も見えないことがある）
・センターコンソールがぐらつく
→これは劣化ではなく、もともとのようです
・後部座席が超狭い
→子供や女性なら大丈夫だと思いますが、男性は厳しいかも。
・トランクが浅い
ハイブリッドであるがゆえ、バッテリーがトランクを圧迫しているようです。
・シフトレバーがおもちゃのような質感
→カチャカチャという軽い音です。
・後部座席にはエアコンの吹き出し口がない
→おそらく、クーペのような使い方を想定しているのでしょう。
・加速が遅い
→さすがに遅すぎると思います笑
床まで踏んでも、遅いです。
欲を言えば、HS250hのパワートレインを積んで欲しかった。
総評: 良いところは乗り続けて分かってくる物も多く、悪いところはある程度買う前に調べて知っていましたので、許容範囲です。

悪いところも多いですが、お気に入りの相棒です。

デザイン: 5; 外装は、特に後ろと横がいいです。

視界にはほぼ貢献していませんが、後ろにある三角窓が横から見たときのかっこ良さに繋がっていると思います。

内装に関しては、スイッチがたくさん並んでいてどこに何があるか覚えるが大変でしたが、夜にスイッチが光るとかっこ良く見えます。
走行性能: 4; ハンドリングはかなり良いです。パフォーマンスダンパーのお陰？かもしれないです。
超小舵角から車体が反応します。

さすがに車重が重いので、タイトコーナーも軽快！とまでは言いませんが、かなりいいと思います。

パワーは無いです。床まで踏んでも遅いです。
あまりに遅いので、ecoモードは出番がほぼ無いです笑
贅沢を言うのであれば、HS250hのパワートレインを積んで欲しかったかな。

国道や高速の加速などはそこそこ不満です。
でも、他に良いところがたくさんあるので、一瞬で機嫌は治ります笑
乗り心地: 5; 意外に固めです。
小さなギャップをコツコツと伝えてきます。
どこかヨーロッパ車を感じる味付けで、私は好きです。
静粛性は基本的に高いですが、時速70キロをこえた辺りからは音がそれなりに出ます。
振動についてはサスペンションのセッティングが固めなので多少はありますが、心地よい乗り心地です。
積載性: 2; 積載性は、良くないです。
ハイブリッドのバッテリーがトランク圧迫気味です。

私は屋根にキャリアを積んで対応しています。
燃費: 5; 平均20km/L程度です。
プリウスがベースとはいえプリウスと同等の燃費である、とは行かないようです。

でも、かなり良いです。
価格: 2; プリウスベースなことを考えるとちょっと高すぎるかな…

HSのパワートレインだったらこの値段で納得です。
でも、結局なんだかんだ言ってますけど、納得したから実際に買った訳です笑
故障経験: ないです。
さすがトヨタだと思います。
圧倒的安心感です。