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今回の車検に通る為フロンとは235/35の普通のインドネシア格安ラジアルを着けていました。

普段乗りには全然不満は感じていませんでした。むしろ良い感じでした＾＾

でもね、本気モードで攻め込もうとするとアンダーが出るんですよね～。

そりゃリヤはZ3なんだもん＾＾笑

なので至急のタイヤ交換。でも…235/35R18はタイヤの選択肢が制限されます。

だからここは手持ちの245/40を着けてみました。

でも今の車高のままではフェンダーに干渉するので車高を10ｍｍほど上げています。

タイヤの径も大きくなった為随分大人の車高になりました。


ツライチ具合は良いのですがフロントのホイールが8.5Jの為245はかなりカッコ悪いですが走りの為に我慢です＾＾

と言っても同じ敷地内です＾＾(弟が乗る事に…)

車検を受けたのですが、その二時間後に商談？成立？

車検代と車両代合わせて45万で。

名義は僕のまま

保険も僕のまま

「えっ　　金がない？」

月々15000円の30回払い？

ちゃんと税金は払えよ。

「えっ　　今月分は待ってくれ？」先が思いやられるわ…。リースみたいなもんやな…。

そしてカーポートも取られた。笑

ボロのZ4の話は置いといて996のツライチ状況。

ツライチ具合の解釈は人によって違うと思うのですが、僕の場合出来ればタイヤを限界まで出したい。

それで峠を思いっきり攻めたい。車高も落としたい。でもあんまり擦るのも嫌だし。

Z4の様にキャンバーコントロールアームでガバッとキャンバーを着ければ見た目は良いのですが

RRでそれをやると高速走行時に地獄を見る事に…ホント事故ります。気持ち良く攻めれません。

キャンバーは純正のエキセンボルトでの調整範囲が妥当でしょう。

で、こうなりました。

これでどんなに攻めても擦りません。チョット固すぎかな？

Before 10J+60　ワイトレ15ｍｍ275/35


after　 10J+60　ワイトレ25ｍｍ265/35




この位タイヤが後ろから見えるのが好みです。

モールも違和感無いかな？

何も変わらない。笑

大正解？
後ろからはツライチですが、前から見ると10ｍｍ位出ています。笑

後ろからが大事ですよね？

ちなみに運転席に座ってサイドミラーでリヤタイヤが上まで見えるようになりました。

先日リヤのロングボルトが3本も折れていた為15ｍｍのワイトレを外し純正のボルトに

戻し、当分はこのままで乗ろうと心に誓った訳ですが…


3日であまりのカッコ悪さに心折れました。


これではあんまりです＾…泣

以前は15ｍｍのスペーサーに15ｍｍ延長のホイールボルトで275/35のタイヤでした。

(この状態であと5ｍｍは出せると思っていました。)

今回ワイトレをやり直す事になり996以前の911の様にスペーサーにボルトが付いている

仕様にしたいと思います。

絶対にこちらの方が強度はありますよね＾＾

でも20ｍｍのスペーサーを探したのですが、良い物が無くしかたなく25ｍｍを購入。

タイヤサイズを275から265に落としたので横幅も直径も小さくなったので25ｍｍワイドでも

着くと勝手に思い込んでいます。

多分これで強度も上がり大丈夫かな？





今回購入したのはこれ＾＾