概ね良好 - シャトルハイブリッド

マイカー

概ね良好

ひふみよい
ホンダ / シャトルハイブリッド
ハイブリッド Z・ホンダセンシング_4WD(DCT_1.5) (2019年)
- レビュー日：2021年1月2日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 4

デザイン：4
走行性能：3
乗り心地：3
積載性：5
燃費：3
価格：1

満足している点: 積載性、アイドリングストップ制御、旋回性能
不満な点: 視野(車両感覚、右３角窓は見えないので気を使う。)、空調(特に暖房)、燃費、価格
総評: 総論的にはバランスの取れた車。普段使いには気楽に使える車だと思う。

デザイン: 4; 全体的に好印象。ボディサイドの凹みは果たして必要か疑問。ルーフレールはレスオプションにしてもらいたかった。
走行性能: 3; 走行中の安定感はある。車体が軽いので破綻はない。換言すると、限界を攻めるキャラではないので常に安定領域に留まった運転になるということか。車両感覚除けば街乗りに不満なし。
エンジンは、回すと賑やか→安っぽい→回す気にならない→エコ運転
滅多に使わないＳモードを使うとモーターアシストで激変。
ホンダセンシングは、カーブのガードレールや不整地路面に過敏に反応→介入し、逆に不安になる。そんなに存在感アピールしないでね。
乗り心地: 3; 最近の車にしては、ゴツゴツせず好感持てる。Zグレード標準のなんとかダンパーの恩恵かもしれないが、どの辺に貢献してるかは不明。試乗車もZだったし。
積載性: 5; フィット譲りの後席跳ね上げがとにかく便利。荷室は車椅子に占拠されるため、２人乗りの場合は後席がメイントランクに早変わり。
燃費: 3; 納車が３月。春·秋は22キロ/L。夏は常時エアコンで20キロ/L。冬は平均16キロ/Lと冬は不満。解氷のための長時間暖機が最大原因か。前車角付クラウンフルタイム四駆に比べ格段の満足だが、ハイブリッドという先入観もあり、ちょっとガッカリ。
価格: 1; 古い世代につき、1500クラスに本体価格290万は不満。オプション付けて350万だが別の選択肢もあったのでは?とやや後悔あり。
故障経験: 昨年３月に新車購入につき故障なし。